随着时代的发展，驾驶员的定义早就不再是“会开车”那么简单。走上战场，驾驶员也是战斗员。驾驶员要想在连队立足，就得拿到直通战场的“战场驾照”。
请看今日《解放军报》的报道——
驾驶员：“战场驾照”你拿到了吗？
■中部战区陆军某团坦克四连中士驾驶员 潘美仕
上个月的连队军人大会上，接过“某新型突击车驾驶员特级证书”那一刻，我的心情无比激动。“特级驾驶员”是驾驶员评定的最高等级，5年时间里，我不仅掌握了复杂地形及各种天候条件下驾驭突击车的技能，还具备了一定的维修水平。
“你可回来了！”当初我从司训大队学成归来，连长闫庆东一见到我便如获至宝，他有意让我担任某新型装甲突击车驾驶员。
原来，那两年全师正在改制换装，新配发了大量新型轮式装备，基层连队多是依靠“以老带新”的方式自主培训新装备驾驶员。我们单位作为老装甲部队，向友邻单位输送了大批修理、驾驶骨干作为种子人才。人才的“净流出”造成各连队驾驶员队伍出现了“短缺荒”。
原以为从运输车驾驶员到轮式装备车驾驶员并不会太难，然而训练中我逐渐发觉，我们这些“科班出身”的驾驶员，甚至还不如连队自主培训的驾驶员上手快，他们开始接触的就是装甲车辆驾驶，且长时间与战斗人员一起训练，战斗素养更扎实。
战场驾驶不是公路行驶，驾驶员除了懂驾驶、会操作，脑子里还要时刻树立敌情观念和战术意识，这些可都是我接连栽跟头后的“经验之谈”。去年，上级赋予我们团夜间进攻战斗演练课目的示范任务。所有训练在夜幕下进行，驾驶员需利用夜视仪观察道路，通过分辨障碍物的明暗度对比，判断障碍大小和距离。一次驾驶车辆，我在夜视仪中看到一个较为明亮的障碍，但由于距离判断过近，导致战车后轮被卡，耽误了进攻时间，被导调组判定出局。
还有一次，连队组织战术合练。“左前方，发现火力点，停车！”听到车长命令，我想都没想，只顾猛踩刹车，直到突击车停下后才发现，车被停在一个大土坎正上方，像是小船一样左右颠簸，不但射手无法瞄准射击，战车也成了敌人的靶子。由于破坏了全连战车的进攻队形，无奈之下，连长紧急叫停了训练。
这些结结实实的教训让我打心眼里认识到：驾驶员战斗素养的提升，必须跟上瞬息万变的战场形势。为了补齐短板，那段时间，白天，我钻进车里，熟悉密密麻麻的按钮、键盘和显示终端，练习驾驶技术。晚上，我加班加点恶补战术理论、战斗技能方面的知识，结合团里新编写下发的《×型突击车战术训练手册》，学习了近百种战术情况处置的原则、办法和步骤，掌握了在逼真战场环境下快速判断敌火方位、距离的能力，能够灵活运用地形及停车位置发挥火力、规避敌打击等战场法则。凭借自己的努力，我先后考取驾驶员二级、一级证书，多次参加跨区演习等大项任务。
说一千道一万，我想跟同行战友说，过去那种想借着驾驶员岗位搞点“特殊待遇”的想法再也行不通了，驾驶员要想在连队立足，就得拿到直通战场的“战场驾照”。去年12月份，我报名参加了上级组织的特级驾驶员等级考评，在复杂地形突击车驾驶、战术理论、装甲车辆底盘维修等内容上均取得优秀成绩。
（李连军、记者邹 菲整理）
