第二个10年
三代战机日渐成熟，部分技术接近世界前沿
1998年，中国第三代战机歼-10顺利首飞，标志着中国在三代机技术上实现了突破。尽管这在当时还是一个秘密，但这之后巴黎航展上的中国展品显示，中国已逐步掌握了具有标志意义的三代机及其配套武器装备技术。
1999年，K-8教练机献技第43届巴黎航展，这是国产飞机首次在巴黎航展进行飞行表演，一经亮相便技惊四座。这次飞行表演为K-8教练机开拓国际市场发挥了十分重要的作用。这一年，FBC-1“飞豹”战机首次出现在巴黎航展上，其航电系统达到三代机水平。
进入新世纪，中国航空工业驶入高速发展轨道，在巴黎航展上则体现为新机型更多、技术更先进。2001年，歼-7MG战斗机、霹雳-9空空导弹等首次参加第44届巴黎航展。这届航展出现的FC-1和早期的超-7相比已脱胎换骨，具备了三代机的基本特征。而歼-7MG则是对歼-7M的进一步改进，采用了新型的双三角翼，空战格斗能力大幅提高。
利用新技术改进歼-7系列飞机的另一个成果是FTC-2000“山鹰”超音速歼击教练机。2003年该机模型首次出现在第45届巴黎航展上。该机于2003年12月13日首飞，填补了我国高级教练机研制技术的空白。
2007年6月，中国航空工业以庞大阵容参展47届巴黎航展。全状态FC-1“枭龙”战斗机、“暗剑”无人机、天翼-3无人机、L-15“猎鹰”高级教练机首次现身巴黎。这标志着中国开始向世界战斗机最前沿冲刺。
中国航空工业参加巴黎航展的第二个10年，是中国整个国防工业奋发图强的时期，也是中国航空工业成果井喷的时代。在这一阶段，国产三代机完成研制并装备部队，航空工业开始向新的高峰攀登。中国航空工业实现了从“望尘莫及”到“望其项背”的跨越。
