（二）
2010年汪盛红参加所在部队驾驶员专业比武。他凭着对工作认真、负责的态度，练就了一身真本领，被战友们称为“金牌驾驶员”。
一入伍的汪盛红，就来到了地处大漠深处的戈壁毛道雷达站。那个地方，不但艰苦，还伴随着寂寞与危险。始终牢记父亲嘱托的汪盛红踏踏实实站好每一班岗，做好每一件事，用能力赢得了领导和战友们的认可。1996年，因工作能力突出，各项表现优异，汪盛红被选派进行驾驶员专业学习。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”从坐进驾驶室的第一天起，汪盛红就暗下决心，要苦练技能，握好军人价值的“方向盘”。夏天，驾驶室里的温度近50℃，他一练就是两三个小时，衣服湿了又干，干了又湿；冬天，排障操作练习，他钻到冰冷的车底一干就是一整天。那段时间，汪盛红的体重从75公斤骤减至60公斤，可训练成绩却突飞猛进。在同年度一起学车的战友当中，他以全优成绩毕业并第一个达到驾驶单放水平。
学完驾驶员，所有人都以为汪盛红“熬”出了头。因为当上驾驶员就可以留在机关汽车连，远离那个人迹罕至的戈壁雷达站。然而汪盛红却做出出人意料的决定，他三写申请书向党支部表明决心，主动要求调回戈壁毛道。
回到毛道的汪盛红，一如既往地踏实工作，用真诚和热情赢得了战友们的尊重。2009年初，正值戈壁滩上数九寒天的时节，雷达站水井抽水的水泵损坏，而机关通往该站的道路又被大雪封断，路面结冰，行车非常困难，官兵眼看就要没水喝了。
时任部队领导得知情况后，立即协调宁夏军区某给水团专业骨干前往连队解决水泵问题。然而，解决这个120米深井的水泵故障，需要出动重型吊车，这么恶劣的天气谁来担任驾驶员？正在大家一筹莫展之际，汪盛红主动请缨，驾驶吊车配合工作。
16吨的重型吊车在冰雪道路上行驶非常困难，加之又是夜晚长途行车，必须格外小心谨慎。平时7个小时可以到达的路程，汪盛红整整开了16个小时。山路坡陡、路窄、弯急，行车过程中险象环生，随时可能发生车毁人亡的事故。在路过一个海拔1400米的陡坡时，为了防止车轮打滑，带队干部周景刚带人在前面铲除道路上的积雪，汪盛红脱下自己的军大衣铺在车轮下，吊车在风雪中一米一米向前开进。经过奋战，人员和器材安全抵达毛道。最终，在给水团专业骨干的帮助下，水泵修好了，雷达站恢复了供水。
