关于甲板设计：“另类”直通有何意？
“伊丽莎白女王”号的甲板设计也是其显著区别于其他航母的地方。一方面，它沿用了“无敌”级航母的“直通甲板+独立滑跃结构”设计，这与俄罗斯“库兹涅佐夫”级航母和中国“辽宁”号航母的整体滑跃结构完全不同；另一方面，它没有采用现代航母普遍使用的斜角甲板。
这样“另类”的甲板设计是江郎才尽，还是另有原因呢？应该说，这种设计是平衡甲板容量和出动效率的结果。
理论上讲，甲板上停放的飞机越多越利于在短时间内快速出动。“伊丽莎白女王”号的甲板宽度达到73米，与“尼米兹”级航母相近。由此带来的直接好处是可以在甲板上停放更多的战机。它采用的直通甲板与独立滑跃结构相结合的舰艏设计，使滑跃跑道的平行位置还能停放约5架战机。
从出动效率上分析，“伊丽莎白女王”号采取单跑道起飞有其道理。按照“伊丽莎白女王”号最大单次攻击波的出动数量（17架）计算，双跑道起飞固然比单跑道节约时间。但前面提到，英国皇家海军对航母的要求是能够持续稳定起飞战机，并不追求短时间内大机群出动，因此，上述时间差基本可以忽略。况且单跑道还具有甲板作业难度和危险性均较低的好处。
斜角甲板的优点是将起飞和降落行为分离开，使两者互不干涉，从而提高舰载机运作效率。但“伊丽莎白女王”号选用的垂直起降型舰载机F-35B只需要降落区而不需要降落跑道。这样，斜角甲板也就完全没有存在的必要了。
不可否认，老牌海军强国的航母设计制造功底还是非常深厚的。在甲板设计上，英国并没有人云亦云、贪大求全，而是“有所为有所不为”，突出了自身需求。有时候舍弃一些东西或许会换来更大的收获，这种以“实用”为指导思想的武器装备发展理念值得学习和借鉴。
（本文刊于《解放军报》2017年6月30日 09版，原标题为《“女王”出海的四个问号》）
