成长，起飞，远航
运-20飞机快速升空
去年我们主要处于改装阶段，今年更多的是熟悉。现阶段，我们对运-20的飞行特点更加熟悉，更能够掌握它的一些特点，也更能够发挥它的优势。比如说，使用飞机上的设备，熟悉以后就不会像以前那样生搬硬套操作，也能缩短操作时间，达到多种操作之间的配合。
与运-20接触一年来，在对飞机的控制性、精准度、惯性掌握等方面都有了明显提高，这是长时间飞行训练的结果。要飞好运-20，需要长期的经验累积。正如我们师长说的那样，飞行时间没有达到500小时以上，要想把飞机掌握好，是不可能的。尽管现阶段我的运-20飞行时间已经达到了400多小时，我依然认为我对飞机的认识还是表浅的。
同时，也要更习惯“飞行员视角”切入的改变。举个例子，以前飞运-7、运-9或是其他机型，但因换了一个飞机后，飞机的性能不一样了，飞行员的视线观测等方面都不一样。可能刚改装那会能够保证飞机飞行与常规任务执行，目前在飞行适应、设备操作等方面能够驾轻就熟，在物资投送、飞行操控等方面都有了较大提升。
运-20的列装，标志着我军迈出了战役级投送力量向战略性投送力量的第一步。为了最大程度飞出运-20的作战效能，我们根据当下情况制定出了该型飞机的训练大纲、作战条例、保障规程，为了更好地飞向战场，作为驾驶运-20的第一茬人，我们必须肩负起历史使命，履行历史任务！
对于一名飞行员来讲，飞好飞机，飞先进的飞机，是我们的梦想；飞国产的、先进的飞机，更是一种荣耀。2015年进行运-20飞行员选拔的时候，有机会飞中国制造的最大最先进的运输机，成为了我们无上的自豪和荣耀。怎么飞？怎么飞好？一年以来，我们就此问题与教员讨教，多方谈论实践获取经验，尽量使得运-20更加的优异。
它就犹如一个孩子，我们机组成员和它一起一点点成长，起飞，远航。在我们机组人的眼里，新技术的运用，必然引发理念的革新，每一次军事变革都是如此！攻坚克难，刻苦攻关，我们定能把这个飞机飞好，也相信我们能够飞得更好，这便是我们机组所有人员心中最真切的想法。鲲鹏一日同风起，铁翼今日正远航。
（原标题：铁翼鲲鹏正远航，本文刊于《环球军事》2017年5月下半月刊）
