根治，让机场少些鸟
然而，这些办法还是治标不治本。最好的驱鸟效果，是鸟儿根本不往机场飞。然而，这可能吗？那就再来看看兵哥的终极绝招吧！
动物标本
该场站最有特色的驱鸟办法，是生态治理。据了解，驱鸟队员每年都要对机场周边半径8公里范围内的飞鸟做统计，在场务连的鸟情资料警示室里，共收集了机场附近山林中100余种鸟类的标本，旁边附注了各类鸟儿的生活习性：它们喜欢在哪里嬉戏？何时“谈恋爱”？何时生儿育女？在哪里筑巢安家……
利用消防车，大面积喷洒农药，杀灭草坪里鸟禽觅食的食物链。
研究这些干什么？好处多多。比如，很多鸟儿“光顾”机场，是来觅食的。驱鸟队就及时切断鸟儿的“食物链”，灭除草地里的昆虫，抑制蚂蚁、蚯蚓等动物的生长，减少杂草和植物开花结果；或者给机场跑道旁边的草坪通通理“平头”，防止草坪太高藏匿老鼠、野兔，减少老鹰等猛禽“惠顾”。 像喜鹊、山斑鸠、野鸭等鸟类，活动半径不离开鸟窝，驱鸟队就趁着飞行间隙把机场附近树上的鸟窝给摘除。
拆除鸟窝
该场站常见的鸟类有绿嘴鸭、水鸭、喜鹊、老鹰、白鹭、斑鸠、野鸽、燕子、麻雀等十多种，驱赶这些鸟类要根据种类和习性分别对待，有的飞鸟要用声音驱赶，有的就得逼迫他们“搬家”，而在鸟儿繁殖季节，母鸟不来，公鸟就不会来。
为了更好地掌握驻地鸟类生活习性，他们主动向驻地农业局鸟类专家请教，并对机场附近鸟情进行深入的系统研究，自主研发出了“机场鸟情查询系统软件”，建立起120多种鸟类数据库，扩充完善了《鸟群分类显示图》《鸟类活动动态曲线图》等，以此为依据分析总结出重点时段、重要节点有效驱鸟的好方法，大大提升了场站驱鸟工作的质量。
延伸阅读
只愿战鹰自由翱翔
渐入夏季，又到了鸟儿觅食繁衍的旺季，每到这个时候驱鸟队员们就格外警惕，装弹、瞄准、发射……一枚空包弹带着啸叫的尾音冲向天空，随着一声爆鸣，盘旋在机场跑道上空的鸟儿被惊得四散飞去。
早上6点，驱鸟队的官兵们就已经在跑道四周巡视，“天亮前后是飞鸟外出觅食比较集中的时间，经常有成群结队的鸟群起飞，这时候就是我们最紧张忙碌的时候。”陈寒告诉笔者，每个飞行日他们早晨6点就得上岗，遇到重大任务，4点半、5点上岗的时候都有。
机场内的草坪不得超过30厘米，起飞线和降落线更是不能超过15厘米，割草机割过后，压路机要把草地再压一遍，防止鸟禽在草里搭窝挖洞繁衍。
飞鸟对战机的威胁主要集中在飞机的起降阶段，因此起降滑行跑道周边是驱鸟队员关注的重点。队员们天天围着机场跑道转，一圈下来就是15公里，一年相当于绕山东半岛一圈半。在驱鸟队工作已经有8个年头的李小龙幽默地说：“机场周围的每棵树下都有我的脚印。”
春去秋来，四季变化，驱鸟队的工作却没有季节之分。机场地域开阔，夏天骄阳似火，地面都能烫熟鸡蛋，空旷的跑道让驱鸟队员无处躲避烈日的炙烤；冬天寒风凛冽，呼啸而过的北风无遮无挡，坐在密闭的驱鸟车上也能感受到刺骨的寒冷。然而无论寒冬酷暑，鸟情就是命令，一有飞行，跑道四周最早出现的总是驱鸟队员们的身影。
常年和鸟类打交道，也让驱鸟队的官兵们练出了神奇的本领，每名队员都对鸟类“如数家珍”，机场周边4大类28个品种鸟类的生活习性，他们能随口道来。
多年的驱鸟工作甚至让队员们都患上了一种职业病，即使休假回家，见到天空中飞过一只小鸟，心里都会“咯噔”一下。
按理说驱鸟队的官兵对小鸟应该深恶痛绝，但李小龙告诉笔者：“鸟是人类的朋友，我们的职责是驱鸟，而不是捕杀鸟儿，不到万不得已，不会伤害它们。”有时会有飞鸟误撞到机场滑行跑道两侧的鸟网，驱鸟队员发现后，就会及时把撞网的鸟儿解救下来。如果遇到受伤的小鸟，他们还会小心喂养，待其伤愈后，远离机场再进行放飞。
这是一只误撞鸟网的国家二级保护动物鹗，由于撞到鸟网时过度挣扎翅膀受伤，驱鸟队的队员们在照顾了近半个月伤好后将它放飞。
就是这群可爱的官兵，在幕后默默奉献，用自己的汗水和智慧在机场上空筑起了一道“安全网”，为战鹰自由翱翔铺平了天路。望着他们明亮的眸子和黝黑的皮肤，一种崇敬之情会在心底油然而生。
