资料图：“863”计划的4位倡议者（左起：王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允）。
一个伟大的梦想整整被尘封了２０年！
当“两弹一星”的成功让所有中国人为之欢欣鼓舞的时候，中国的飞天梦也正在孕育之中。
然而，由于经济实力有限等种种原因，这个梦整整被尘封了２０多年。
１９８６年３月，发展载人航天被列入了著名的“８６３”计划。１９９２年９月２１日，中共中央政治局常委召开会议，作出实施中国载人航天工程的战略决策。
作为继“两弹一星”后我国尖端科技领域的又一重大工程，与当年白手起家不同的是，载人航天工程一开始就承继了无数前辈创业者留下的宝贵财富。
从第一枚探空火箭升空到第一艘载人飞船起飞，中国已研制了１２种不同型号“长征”系列运载火箭，成功把７０多颗国内外卫星送入太空。
“两弹一星”不仅带动和牵引中国的尖端科技，而且培养和造就了一支具有较高水平和优良作风的科技队伍。中国载人航天工程第一任总设计师王永志、飞船系统第一任总设计师戚发轫……当年的毛头小伙儿，后来已成了载人航天工程的领军人物。
更为可喜的是，一大批年轻人迅速成长起来，担当起了时代赋予的重任。2003年10月，神舟五号开始载着杨利伟飞天圆梦的时候——在他的身后，有２７岁的火箭故障检测系统指挥刘烽、２９岁的航天员训练负责人陈欣、３２岁的飞船环境控制与生命保障系统电测指挥刘秀莲、３７岁的飞船系统副总设计师秦文波……在载人航天工程科技人员队伍中，３５岁以下的年轻人已占到７０％以上。载人航天的飞船系统，副主任设计师、副总指挥中４０岁以下的年轻人占到８０％以上。
１９９８年，在美丽的弱水河畔、当年“东方红“卫星升起的地方，建起了一座现代化的载人航天发射场。从１９９９年起，这座放飞“神舟”的港湾，见证了“神舟”飞向太空的每一次辉煌。
我国自行研制的长征二号F运载火箭可靠性、安全性达到世界先进水平；我国飞船研制起步晚却出手不凡——飞船“三段一舱”的设计模式占据了高起点，并可用于未来的空间站对接。
我国的航天发射场和航天测控技术正日趋现代化。酒泉载人航天发射场、北京航天飞行控制中心，综合了世界先进科学技术。西安卫星测控中心掌握和运用了世界先进的“中心遥控”模式。“远望”号航天测量船队，可同时在世界三大洋布阵测控……
从试验飞船到无人飞船，从“模拟人”到航天员上天，国外载人飞行前多达数十次无人试验，浓缩在“神舟”的短短５次飞行中。2013年10月，神舟五号一飞冲天，飞天梦想成真的中国航天人，开始把目光投向更远的下一步……
