兵马未动，粮草先行。为适应“全域作战、全疆到达”的新使命，空军积极探索“零伴随”后勤保障新模式：部队机动的后勤保障，由过去的“拖家带口”，逐步变为现在的“四海为家”；从过去的“自带自足”，到现在的进驻场站“按需保障”，保障“尾巴”正逐渐被剪掉。
空军后勤系统探索航空兵部队机动作战“零伴随”保障
“剪尾巴”，是怎样一场保障“进化”
高原机场战机维护。郭超英摄
战鹰在天上飞呀飞，保障在地上追呀追——
“拖家带口”：挥之不去的“痛”
“零伴随”保障，顾名思义就是航空兵部队不带场站装设备，到异地驻训也能正常组织飞行。几年前，这还是困扰部队外出驻训的老大难问题。
那年夏天，该旅前身部队到江南某场站组织低气象条件训练，当地场站虽然保障的是同种机型，但只够保证本场飞行。场站副参谋长于海龙记得，他们不得不携带20台（套）装设备，通过火车专列运送伴随保障。
天气炎热蚊子多，百余人挤在两节绿皮硬座车厢里，吃不好睡不香，中途停车就要下去对携带物资进行捆绑加固和安全检查。经过9天9夜的奔波，所有人都疲惫不堪。
以往，空军航空兵部队异地驻训，后勤保障部门要根据任务需要，让各种型号的车辆、设备和保障人员伴随保障。由于携行的物资种类杂、数量多、体积大，通常经由铁路货车运输，速度慢、效率低。回想当时的情景，于海龙感慨地说“那是挥之不去的痛”。
2011年春，他们换装新机，远程开赴某场站组织改装。因为目标场站官兵外出驻训，他们不得不携带装设备，仅火车皮就装了好多节，绿皮硬座、全封闭棚车、没顶的敞车和平板车，全部都用上了。
也是在那一年，空军调研“零伴随”保障的工作组恰巧到驻场场站调研，实地了解他们带了多少装设备，并对人员岗位情况一一摸底。第二年，空军就开始在当年组织的“红剑”演习中，探索航空兵部队异地执行任务“零伴随”保障。吴崇虎所在场站按照新的保障要求，只带不兼容、不匹配的几台装设备，携行物资明显减少，空军还对那次参演携带通用装备多的单位进行了通报批评。
外出驻训“拖家带口”搬家式的伴随保障模式，犹如战机拖着本场地面保障的“尾巴”，严重拖住了部队机动的“后腿”，成为制约战斗力提升的一个“包袱”。在吴崇虎看来，只有提升场站综合保障能力，才能真正迎来“零伴随”保障的春天。
