【史话】一个月内建起6所航校
据中央电视台《探索·发现》栏目
在1949年的开国大典上，初次亮相、由不同机型飞机组成的空中编队震惊世界。远在广州的蒋介石大惑不解。当天夜里，他询问身旁的蒋经国：“他们的空军是什么时候建立起来的？ ”
实际上，有关人民空军正式成立的报告，此刻还没有批上毛泽东的签名。
只有一名飞行员的航空局
1930年3月16日，国民党空军一架“柯塞”式侦察机在从开封飞往汉口的途中遭遇大雾，迷航的飞机最终迫降在鄂北大悟县境内。
接到消息的红军将领大喜过望，徐向前亲自邀请飞行员龙文光参加红军。
鄂豫皖苏区为此成立了航空局，并且专门为这架飞机修建了机场。龙文光决定投向红军，当时就被徐向前任命为中国工农红军航空局的局长，其实也是个光杆司令，局长是他，飞机一架，飞行员还是他，飞机被命名为“列宁”号。龙文光也就成为了中国工农红军的第一位飞行员。日后，“列宁”号在国统区的固始、潢川、光山等地出动侦察，并抛撒传单，把红军的影响造到了天上。
1931年11月，红四方面军发起黄安战役，围攻黄安城一月未果。指挥部最终决定，派“列宁”号前往助阵，“列宁”号带着两个迫击炮弹来到黄安县城，成功地炸毁了敌军的指挥所。 在新疆培养航空骨干
上世纪30年代，新疆军阀盛世才为了巩固自己的统治，便拉住了苏联做靠山，请来大量的苏联顾问到新疆办军事、兴教育。与此同时，盛世才还同中共结成了抗日统一战线，并邀请一批中共干部到新疆各部门任职。1937年7月，陈云成为中共驻新疆的代表。陈云借机提出，能不能为共产党也培养一些飞行员？盛世才实际上当时并不愿意，但是他觉得这是个机会，是向苏联人要更多航空器材、更多飞机的机会。
陈云的建议很快得到中央批准。
在经过了严格的政审和体检后，陈云将预选的人员叫到自己的窑洞逐一面试。最后选定了由严振刚率领的19人，乘坐卡车秘密离开延安。到达兰州后，他们便换上长袍马褂，戴上瓜皮小帽，扮成流亡学生或者盛世才的远房亲戚，继续向新疆行进。经过50多天的辗转跋涉，他们在开学的一个星期后，终于抵达新疆首府迪化（即乌鲁木齐）。
此时已由邓发接替了陈云在新疆的工作，他让大家换上盛世才部队的军装，给每个人都起了化名，并要求大家对身份严格保密。
在与新疆新兵营的同志悄悄举行的联欢会上，严振刚传达了中央的指示：“你们将是第一批红色飞行师，是红色空军的第一批骨干，不要怕文化低，我们能凭着两条腿长征到陕北，也一定能驾着飞机上天！ ”
这便是有史以来第一支由中共领导的航空队。
这批学员肩负着特殊的使命，学习极为刻苦，且成绩优良。然而，1943年，盛世才却突然翻脸了。他开始反共，大肆捕杀共产党员。
1945年，在重庆谈判时，中共方面要求蒋介石释放政治犯。最后，迫于多方压力的蒋介石，决定释放新疆在押的共产党员。
尽管如此，获得释放的航空队在路过西安时仍然被国民党 “西北王”胡宗南扣压10天。几经斡旋，直到1946年7月11日，航空队在经过了历时一个月、行程3000多公里的艰难跋涉后，才终于抵达了延安城外的七里铺。
在夹道欢迎中，朱德亲自把这支历尽磨难的队伍迎进城中，毛泽东更是为他们设宴洗尘。
朱德兴奋地说：“我这个总司令现在有飞机，有机场，就是缺你们这样的飞行员！ ”
“老航校”人的创举
1945年8月9日，苏联红军进入中国东北对日作战。中共中央组建人民空军的时机已到。
1946年3月1日，东北民主联军航空学校在通化二中正式宣告成立，这也就是后来人们口中俗称的“东北老航校”。它是人民军队第一所真正意义上的航空学校，代号为“三一部队”。
因为飞机数量不足，所以，只有在练习收、加油门、直线滑行和转弯方法等起飞要领时，学员们才会被允许上机操作，放单飞当然更是严格把关。
第一个放单飞的是原新疆航空队的学员吴元任。
1946年7月下旬的一天，一架“九九”式高级教练机的尾翼拴上了红布条，这是放单飞的标志。
吴元任直接上高级教练机成功了。他们实现了“一步登天”的梦想。
然而，就在人们喜气洋洋的时候，新的难题出现在他们面前：那就是航空汽油的告急。有人提出，是否可以用酒精代替汽油？
没了退路的老航校人选择了迎难而上，最后，成功地用百分之百的酒精代替了汽油。酒精代汽油，飞机吃“粗粮”，在当时的条件下，是个了不起的创举。
1946年，在国民党发动全面内战，向解放区大举进攻之际，6月26日，国民党空军第八大队上尉飞行参谋刘善本，驾驶刚从美国接收来的B-24轰炸机起义。此后，从1948年 9月到1949年6月这段时间，国民党空军先后有 54人驾驶20架飞机飞向解放区，形成了一个驾机起义的高潮。这些起义的人员，后来许多人都成为了创建人民空军的技术力量和骨干，也成为东北老航校建立初期的中坚力量。
1949年3月17日，中央军委决定成立航空局，任命常乾坤为军委航空局局长，王弼为政治委员。
1949年6月，中央军委作出决定：为了庆祝开国大典，尚未正式组建的空军也要提前亮相，接受检阅。
中央军委航空局局长常乾坤接到命令后迅速从东北老航校等地，抽调了29架各式各样的飞机集结北京。遗憾的是，中国航空工业当时尚未起步，这些飞机全部由外国生产，而且多数是从战场上缴获的。为了阅兵式的安全，常乾坤又从这些飞机中进一步筛选，最终确定了5种机型、共17架性能相对稳定的飞机，编成了6个空中分队。
飞行员巧妙地驾驶飞机飞过天安门，这就是让蒋介石震惊的开国大典飞行阅兵。
11月11日，中国人民解放军空军司令部正式成立。
一个月建起6所航校
1949年8月9日，一辆满载四野十四兵团指挥机关的军列行驶在京汉铁路上。根据军委电令，以十四兵团指挥机构和直属部队为基础，成立空军司令部。在兵团参谋处长何廷一的率领下，2515人一路北上。
就在此刻，就在他们头顶的蓝天上，他们的司令员刘亚楼正在赴苏联谈判援建中国空军的路途中。在苏军的C-47运输机上，从没有坐过飞机的空军司令吐得翻江倒海。
1949年7月11日，毛泽东在中南海召见刘亚楼，亲自点将，要他担任空军司令员。
事后证明，毛泽东的用人眼光的确独到，刘亚楼确是空军司令的不二人选。除了看中他集指挥、谋略和行政于一身的全才，毛泽东深知组建空军离不开苏联“老大哥”帮忙。而刘亚楼曾经留学苏联伏龙芝军事学院，卫国战争时期还在苏军干到少校，而且，他还兼任过“东北老航校”的校长，和空军结下了不解之缘。
吕黎平是从延安被派到“东北老航校”去的。他曾经在盛世才举办的“新疆航空队”学过飞行，到“东北老航校”后担任了训练处处长。他因此成为随刘亚楼赴苏谈判的两名助手之一。
赴苏之前，毛泽东再次召见刘亚楼，吕黎平也参加了接见。
毛泽东归纳出两条建军方针：第一，以一年为限建立空军作战部队，协助陆军渡海作战，解放台湾。从陆军选调飞行人员采用速成训练的方法。第二，要贯彻勤俭建军、厉行节约的方针，因为是贷款建空军，花钱买经验。
刘亚楼不负重托，用流利的俄语跟苏联空军总司令维尔希宁元帅进行了三轮会谈，几乎完全按照领袖在中南海勾画的蓝图签订了协议。
空军的特点，是建军必须先建校。10月30日，中央军委正式批准了空军创办6所航校的方案。当天下午，刘亚楼就召集了空军第一次干部大会。
刘亚楼站了起来，他双手撑着桌沿，身子前倾，扫视全场后下达了落地有声的军令：12月1日必须全部开学！ “按规定时间开学，是英雄；拖延开学日期，是狗熊。你们究竟是英雄还是狗熊，12月1日见分晓！ ”
被任命为第四航校校长的吕黎平一天都不敢耽搁，怀揣着250亿元（相当于现在250万元人民币）办校经费，第二天就赴沈阳上任了。这笔钱在当时可是一笔巨款。
一个月后，航校从无到有生长出来了。吕黎平向刘亚楼报告开学条件已具备，在签署电报日期时，11月28日的“八”字刚划了一撇，还缺一捺，头已歪倒在桌上睡着了。
筹备期间，吕黎平接到东北军区机要处转来的电报，知悉11月11日，中央军委电告各军区、各野战军，中国人民解放军空军司令部宣告成立。
6所航校都在12月1日如期开学。稍后，以“东北老航校”为基础的第7航空学校也在牡丹江成立了。
1950年3月，蒋介石宣布恢复“总统”职务，命令国民党空军空袭中国沿海城市。而在朝鲜半岛上，战争的阴云也在聚集。在国际风云变幻的情况下，空军的发展计划一再提速，航校三次扩编。刘亚楼也被聂荣臻封为“超级魔术师”。
在这样的超常规发展之下，中国空军也创造了很多超常规之举。为了解决人多飞机少的矛盾，空军党委在征得苏联顾问同意后决定，将飞行学员的航校初级、中级、高级教练机再到部队改装战斗机的四级训练体制，改为三级训练体制，免去高级教练阶段。
第四航校有苏联专家100多人。到1950年5月第二次扩编之后，全校人员1547人，其中飞行学员124名，比协议多了1/3。苏联专家普遍处于超负荷工作状态。
航校有雅克-18初级教练机和雅克-11中级教练机各14架，还有少量拉-9高级教练机。僧多粥少，显然不能让所有学员同时开飞。包括林虎、王海在内来自“东北老航校”的16名学员被编入速成班，首批开飞训练。由于基础较好，苏联顾问决定，这16名速成班学员全部越过中级教练机训练，直上高级教练机。
1950年6月19日，人民空军第一支作战部队第四混成旅在南京组建，对外代号为“中国人民解放军太平洋部队”。
这支部队是以航校速成班成员为骨干组建的。 6所航校的速成班，共毕业空勤人员137名，其中飞行员78名。
1950年10月18日，毛泽东主持高级军事会议，再次研究出兵援朝问题。刚访苏回国的周恩来带回了斯大林的口信：苏联空军不准备入朝作战。
会场一阵沉默后，彭德怀起身，看着刘亚楼说：“空军司令员，我等着你的空军哪！ ”刘亚楼胸脯一挺：“请彭总放心！ ”
第二天，混四旅升空，从苏军手中接防，正式担负起保卫大上海和东南沿海的防空任务。
这一天，10月 19日，正好是中国人民志愿军大规模跨过鸭绿江的日子。
