VJ-101 也是德国航空工业凤凰涅磐的希望，但这个希望最终没有实现
此外，VJ-101也不足以对付性能日益增高的苏联战斗机。分散部署在事实上也证明不实际，分散部署远远不是能够在林中空地垂直起落那么简单，分散的地勤和指挥体系没法保证高烈度条件下的作战节奏。随后，北约空军的战略思想由分散部署的低性能战斗机转向集中部署高性能战斗机，由机场的钢筋混凝土加强掩蔽部保护，增加生存力，VJ-101下马了。
VJ-101下马后，为了大幅度提高垂直起落战斗机的性能，VJ-101的研制方EWR在美国、北约和德国的资助下，转入“先进垂直攻击机”（AdvancedVerticalStrike，简称AVS）的研究。为了避免升力发动机对气动外形的影响，AVS别出心裁地将升力发动机装在可伸缩的支架上，在垂直起落时伸出去，减轻反射喷流对机身的烧蚀。机身背部的进气道可以缓解高温喷气回吸的问题，但可能带来大过载机动时进气道气流畸变的问题，限制机动能力。后机身的升力-巡航发动机采用推力转向喷管，减少死重。AVS还采用70年代时髦的可变后略翼技术，意图极大地提高性能。但这样集中地采用高风险、高重量的技术，最后无疾而终并不奇怪。AVS也下马后，德国最后和英国、意大利一起，转入“多任务作战飞机”（Multi-RoleCombatAircraft，简称MRCA），这就是后来的“狂风”战斗轰炸机。
