以身许国，勇者无畏——
他在一次次与死神“掰手腕”中砥砺剑锋
“刀尖上的舞蹈”看似壮美，实则是与死神共舞，时刻充满危险。
究竟有多危险？
国外一份报告显示，舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。
航母飞行甲板跑道长度不到陆地机场的10%，飞行员在高空看到的飞行甲板仅一张邮票大小，加之航母纵横摇晃、上下起伏，“在200公里以上时速玩穿针引线的精细活”，充满了不可预知的危险。
何况，“飞鲨”既要完成定型试飞，还要进行上舰技术攻关，对试飞员来讲，项项都是“鬼门关”！
一次陆上阻拦索极限试验，戴明盟任塔台指挥，引导试飞员邹建国驾驶战机冲向阻拦索。
然而，险情突现，十分危急。戴明盟冷静指挥，引导邹建国正确处置，最终化险为夷。
“这项试验还搞不搞？”众人犹豫不决中，戴明盟穿上飞行服再次驾机起飞。
试飞几年来，戴明盟经历了10多次险情。是什么让他临危不乱、沉着应对、绝境逢生？戴明盟说：“是对死亡的独特体验”。在他的军旅生涯中，有3次“与死神掰手腕”的经历让他刻骨铭心——
第一次是刚上军校，跳伞训练中他的伞绳缠住了伞翼，快接近地面时才打开了备用伞。
第二次是毕业分配到海军某飞行团后不久，他和战友驾机训练。飞机升空不久突然起火，随时可能爆炸，为避开地面人员和设施，他们操纵着下坠飞机冲向一片农田，在500米高度才弹射离机。
第三次是一次空战训练，遭遇右发动机突发故障的险情，他果断关闭右发动机，和战友一起操纵飞机单发着陆，最终把飞机停在了跑道上。
一般来讲，飞行员经历这些险情后，心理上会有阴影，甚至不愿再从事飞行工作。
“科研试飞岗位是军事变革的前沿，当试飞员就要有一股敢趟雷阵的精神。”经历多次空中遇险之后，戴明盟依然决定无畏前行。
“他是个超级冷静的人，泰山崩于前而不动，心理素质极佳。”该部政委赵云峰这样评价自己的搭档。
极限偏心偏航阻拦试验，是舰载机试飞第一阶段最危险的课目，首飞还是戴明盟。
此时，试飞机场刚刚竣工，跑道两侧乱石还没清理彻底，偏心偏航极易冲出跑道，后果无法预料。
第一次偏心试验，戴明盟成功挂索。现场总指挥、时任海军副司令员张永义要求他再来一次，偏心更大一些。戴明盟二话没说，驾驶战机以200多公里时速向着极限角度冲刺，一组新的阻拦试验数据诞生了。
2013年6月，海军决定进行首次航母资质认证。训练开始前一天，戴明盟对程海林、何友云两位战友说：“只要上舰就会有危险，你们的技术已经有相当基础了，如果这次我牺牲了，你俩就上！”
“以身许国，何事不敢为？”那次，戴明盟等试飞员先后完成舰上连续起降、驻舰飞行等全流程训练和首次短距滑跃起飞，顺利通过航母资质认证，标志着我国已经掌握了舰载战斗机舰上起降技术。
