歼-7Ⅱ：首次挂载西方武器
从上世纪70年代初起，成都飞机制造厂就开始研发新的改进型歼击机———歼-7Ⅱ。这一次，设计师们决定放弃可调式进气口，改为普通的固定式圆锥形中央进气口，而且质量得到提升的涡喷-7B发动机推力提高了20%，从5100千克增长至6100千克。最重要的是，这种新型发动机的使用寿命延长至200小时。
伊拉克和埃及分别于1982年和1983年一共购买了90余架歼-7Ⅱ，这些战机被统一命名为“F-7B”，而且它们是歼-7家族中首个能使用西方航空武器的型号，按照中东客户的要求，这批出口战机可以挂载法国生产的R.550“魔术”近程空空导弹。据埃及飞行员反映，中国的F-7B在空战方面要强于苏联的米格-21MF，按照俄专家的说法，米格-21MF优势在于速度与推力，但中国F-7B的优势在于武器方面，不论航炮还是导弹都要强于米格-21MF。F-7B装备两门30毫米航炮，米格-21MF则是一门23毫米口径的GSh-23L双管速射航炮，在单位时间齐射弹药量方面存在差距，而F-7B所用的法制R.550“魔术”导弹的性能要强于米格-21MF挂载的R-3S或R-13M导弹。
哨兵！歼-7M
20世纪80年代，成都飞机制造厂推出了歼-7M“空中哨兵”，它采用了英国BAE及马可尼公司提供的先进电子设备，飞行员座舱里则安装了马丁·贝克公司提供的MK10L弹射座椅。新型电子设备的出现提升了歼-7M的火力，使其可以装备霹雳-7新型近程空空格斗导弹，该导弹具有红外自导的导引头，机动性也有所提高，另外新增加的两个弹药挂架可使其搭载更多的毁伤武器。由于载荷的增加，研发人员为战机安装了新型涡喷-5BM发动机、大功率发电机和加强型起落架，空速管则被转移到机身前部右侧。
最早购买歼-7M战机的是约旦，约旦并非歼-7M的最终用户，这些飞机往往只停留约旦安曼、马夫拉克等基地片刻就匆匆移交给伊拉克空军。有意思的是，歼-7M出现在两伊战场上，也引发了伊朗人对它的浓厚兴趣，伊朗在1987年向中国提出采购36架歼-7N的请求，该机实际是歼-7M的变种。
歼-7P：巴空军的专属
继1987年中国向巴基斯坦出口歼-7M飞机之后，巴空军又向中国订购进一步符合自身需求的新型歼-7P歼击机，它装备4枚美制AIM-9P响尾蛇导弹，也可装备4枚中国研制的霹雳-5和霹雳-7导弹，另外还可以外挂三个720升的副油箱。歼-7P还装备了英国研制的马丁·贝克MK10L型弹射座椅。1988年7月，首批歼-7P列装巴空军第20中队，部署在拉菲克基地。歼-7P抵达基地后，就被涂上沙漠迷彩和巴空军标识。1991年底，巴空军又获得24架歼-7P歼击机，巴空军参谋长强调：“歼-7P的可靠性远远超过F-16，因此在未来战争中绝不会落下风，而作为一种截击机来说，它绝对是一流的。”
除了第20中队外，部署在米扬瓦利的巴空军第25中队也获得了一批歼-7P，巴军还准备将这里扩建为一个专门培训歼-7P飞行员的教学中心，同时中巴继续商谈更新机载雷达的事情。1993年，双方谈妥将歼-7P所用的“空中巡逻兵”雷达拆下，安装意大利FIAR公司生产的“格里芬”-7小型雷达。另外，巴基斯坦方面对英国生产的弹射座椅也不满意，于是双方决定采用中国自行研制的IV型座椅，它可以在飞机以140千米的时速飞行时将飞行员弹射出舱，此时飞机的高度可以是零。
