屈指一算，我们可以拿得出手的“中国鹰”越来越多。自主研制具有完全自主知识产权的C919大型客机，是建设创新型国家的标志性工程；自主研制的首款大型多用途运输机“鲲鹏”运-20，标志着中国空军正式开始具备强大的战略投送能力；国产大型水陆两栖飞机AG600，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。凭自主创新，靠奋勇前行，我们进入了“全球大飞机俱乐部”。
航展，已不仅仅是航展。我们高度关注的事情，有时就跳出了事物的本身。记得第一次完完整整看完一场足球比赛，是在2002年中国足球历史性地杀进了世界杯，五里河的上空，写满了数不尽的激动与兴奋。看完之后，终于明白为什么会有无数人为了22个人争一个球的游戏而伤心落泪、疯狂呼喊，因为有太多的精神寄托、太多的附加情感。
物质上的贫穷，思想上的贫困，两者往往如影随形，但是中国航空工业不是如此。凭着强大的后发优势，“中国鹰”在世界争得一席之地。后发优势不是凭空而来，首先要有相当的“基本功”，这是发挥“后发优势”的前提和基础，然后得有相当的超前“思维理念”。只有如此，在不断汲取先发国家的先进经验，吸取他们的深刻教训的基础上，才能走出一条适合自己的路。
