东部战区陆军落实军民融合战略开展军用挂车改革试验
小拖车打擂“打”出了啥
■刘苑 特约记者 黄建东
需求之痛：冲锋部队失利于“弹尽粮绝”
第1集团军某旅一营三连连长徐建淮，对于2年前的那场朱日和演习，印象特别深刻。“为了赢得战斗胜利，子弹比吃饭更重要！”徐连长坦言，在漫天灰尘的战场上，后装保障之难超出了想象。
这次演习中，三连担负主攻任务。在进攻关键节点上，连队官兵因“弹尽粮绝”，最终失利。
受补给之困的不单是徐建淮的连队。其实，演习开始前，旅里为基层配发了不少战备物资，但由于各营连的车辆和驾驶员有限，很多物资并未随队“远征”。
“真打起仗来，弹药给养跟不上，保障堪忧！”复盘检讨时，大部分基层指挥员都有这样的感受。
2016年初，东部战区陆军总结实战化演习中的运力问题，明确提出解决作战中运力不足的难题。未来全域作战，对部队持续战力要求更高，必须有支撑更强战场生存能力的运载平台。
“军用挂车是各国军队广泛使用的一种重要的附加装备，我们在这个方面还不够成熟。”战区陆军党委组织人员多方调研后，提出要以备战打仗、改革转型为牵引，落实军民融合战略，从军用挂车改革试点入手，突破部队后装运力保障“瓶颈”。
方案设想上报陆军后，很快得到了陆军和军委装备发展部门的认可。不久，研制新型军用挂车的“招贤令”被送到数十家汽车生产企业。
寻装之切：七型“拳头产品”战场“折戟沉沙”
东风、陕汽、北奔……一批国内著名的军用汽车生产厂家来了，一些国内民营汽车企业也来了。
在多数厂家负责人看来，挂车技术含量低，军用与民用差别不大，无非是“外形改改，刷上迷彩”，自家生产的挂车肯定能满足军方需求。几家企业甚至直接带了定型挂车来和军方洽谈。某厂家负责人信心满满：“我们这款挂车畅销多年，是‘拳头产品’，肯定能满足你们的需求！”
拖车好不好，“战场”见分晓！
江南某旅汽车训练场，建起了包括炮弹坑、水坑、泥泞路、震毁路、凸岭等10多类模拟实战环境的道路，等着各路厂商前来“应考”。
试验第一天，就有挂车败下阵来。某型挂车在经过“8字路”时，整个车身在高速频繁颠簸中，发生180度侧翻。事后发现，挂车底盘设计存在轮间距过窄的技术缺陷。东部战区陆军装备维修处参谋皮军明回忆说：“本来信心满满，厂家设计人员看到车翻后脸都变了。”
之后3天，又有挂车轮番“倒下”。有的车经不住频繁上下颠簸，行驶过程中轴承突然断裂；有的难以承受满载的重量负荷，行驶距离一长，车厢因金属疲劳整体开裂……第一阶段挂车试验下来，所有厂家的7个车型几乎“全军覆没”。
“虽有不甘，但确实超出了我们厂的能力范围。”某汽车企业带着遗憾离开。一名王姓技术员说，没想到部队的实战环境如此恶劣，而且要求必须满载荷、高强度。
国内挂车大部分属于“公路型”，上“战场”确实勉为其难。这家企业带来的4辆挂车有3辆车身断裂，1辆车轴报废。在场技术人员坦言：“军队的战场标准短期内我们难以达到，虽然退出，但让我们看到了自身差距。”
有知难而退的，也有坚持留下的。几家实力雄厚的厂家搜集了各类数据后，有的返厂重新设计车型，有的留在部队边试验边改进。
3个月后，第二轮“考试”再次开始。这次参加的厂家只剩下6家，各家都亮出了“升级版”新挂车。经过新一轮疲劳性测试，各车型虽然依旧暴露不少问题，但车身严重损毁的事故再也没有发生，几家厂家拿到下轮试验的“入场券”。
