士兵工匠｜在60℃高温中修飞机啥体验？航电师老金有话说
【学习贯彻习主席“7·26”重要讲话精神系列策划“强军梦·士兵工匠”之十一】
铁翼飞旋，引擎轰鸣，“霹雳火”直-10、“空中黑旋风”直-19划破苍穹。在第82集团军某陆航旅，这样的场景基本上每天“上演”。
然而，在飞旋的铁翼下和轰鸣的引擎声背后，却有着一群默默无闻、甘于奉献的人。今天就让我们走近二级军士长金凤刚。
人物简介：金凤刚，绰号“老金”，是第82集团军某陆航旅机务连航电师。1993年12月入伍，二级军士长。从事航电专业24年，先后维护过三种型号直升机，累计保障安全飞行20余万小时。
8月份的塞北高原，毒辣的太阳不知怎的，一直在跟这群驻训官兵“较劲”，地表温度高达50℃，那么大个草原竟然一点风也没有。远处的羊群无精打采地卧在地上，在这样的温度里看羊，总给人一种看到了羊肉串儿的感觉。
然而，别人在“烤”，老金却在“蒸”。在直升机一个仅有2、3平方米的空间里，老金正忙碌着，豆大的汗珠从脸上滚落，摔在设备舱的地面上。
关键时刻，“真金”就要禁得起火炼
早上刚刚忙完放飞的老金叼着一根草原上的沙葱，坐在机库里的马扎上，惬意地看着在天呼啸的战鹰。
前一晚，为了排除一个故障，老金一直忙活到凌晨3点钟，叼沙葱只是想借着那股子辛辣的味道给自己提提神。为了保障好这次任务，近半月来，老金就没睡上一个囫囵觉。
其实，有一种情况，提神提得更快。
“976机组准备接飞机！”广播里的一句话让老金“腾”地一下从马扎上蹦了起来。“976”正是他负责的飞机机号。
干机务的都知道，在飞行过程中飞机出现的故障大部分都是机械和航电方面的事情。作为航电师的老金对这点更是非常了解。本来犯困的他，此时提着工具箱就冲了出去。
“航向角不准，小指4、5度。”果不其然，飞行员下来后如此告诉老金。磁航向传感器发生了故障，需要立即更换！有着多年工作经验的老金一眼就找到了问题所在，二话不说直接拿着工具钻进了设备舱。
如果是冬天还好一些，可是炎炎夏日，外界气温高达42℃，飞机刚刚落地，发动机飞行产生的热量还没有彻底散去，整个设备舱的温度在60℃以上。
为了不影响下半场的飞行，只能直接进舱维修，这样的高温无疑就是在给老金洗桑拿。一进设备舱，一股热浪袭来，汗水瞬间浸透了工作服，感觉呼吸都不是很通畅。老金猛地抹了一把脸，然后一手拿着照明工具，一手更换起了配件。
40多分钟后，一阵微风吹过，刚从设备舱里出来的老金不由地打了个冷颤。接过机械员手中递过来的矿泉水，老金一顿“牛饮”。望着空空的水瓶，憨厚的他来了一句：还有吗？
每每谈起这件事情，大家伙儿都感觉老金太拼了。老金却咧着嘴“嘿嘿”一笑：关键时刻就要顶得上，60℃算啥？真金不怕火炼，60℃也就算是蒸个桑拿！
排除故障，就要练就火眼“金”睛
一次飞行中，直升机的自动驾驶仪突发故障。难道是航向配平电机出了问题？这样的故障排除起来最少要一个飞行日，这样一来下午的飞行可就要“泡汤”了！
航电专业人员“如临大敌”，拿来了近一人高的资料，准备大干一场。然而，盯着问题部位沉思了良久的老金，突然打断了大家：等等，我先看看。说罢，老金拿起工具就走上了飞机……
经过一番“望、闻、问、切”，老金直接找到了问题所在，并更换了零部件。半小时后，这架直升机又出现在了机场的上空。
很多人都纳闷儿，老金怎么一下子就直接找到了问题所在？其实道理很简单，那就是二十几年的排故经验告诉他，遇到故障首先要想想以前有没有出现过此类问题，有哪些原因，而后再从容易出现问题的部件入手，这样一来就会减少很大的工作量。
道理如此简单，但真正干起来可不是那么一回事儿，老金是有自己的绝活儿的。直升机的上百个故障灯，不管是哪个灯亮，老金一眼就能找到问题所在；上千条线路，不管是哪组线路出现问题，老金总是能在第一时间检测出来。
对于直升机维修工作，老金有句“神总结”——就像是“孙猴子在找妖精”，要练就火眼金睛！
“金点子”来源于平时的“金刚钻”精神
每次航电专业遇到难以破解的问题，大家总是把目光不自觉地向老金“聚焦”。
在一次航拍任务前，直升机的电磁离合器发生了故障，可第二天就要航拍了，面对几百组电路，新同志们真是不知所措。此时，老金带着他的小发明——线路测量导线，赶来了。利用短路、断路的原理与三用表短接来测量线路，这款“神器”大大地减少了工作量，让大家拍手称赞。
可这看似简单的导线背后却是成百上千次的实验和大量的学习工程。
那年，某机型刚刚列装的时候，大部分的说明书都是俄文的，只有高中学历的老金凭着一本俄文词典从最简单的词语学起，愣是用了三个月的时间把说明书给“汉化”了。
这么多年，很多人都在问老金，破解“疑难杂症”的诀窍是啥？不善言辞的他就说了一个字——“钻”。
深夜，忙碌了一天的老金终于躺在了床上。梦里，他又看见自己维护的那架直升机呼啸苍穹了……
