下水前准备工作相当繁琐
从国外大型舰艇的建造经验来看，通常以“切割第一块钢板”为标志开始正式建造。然后将船体分割为若干个船段或模块在岸上建造，随后在船坞内敷设龙骨，进行组装。而举行舰艇的下水仪式，标志主船体建造工作基本结束，即将转入舾装阶段。
科技日报记者了解到，舰船下水时一般是才完成总工程量的70％—80％，船体在附近码头还要继续进行舾装、试验等环节。
李杰介绍：“航母在下水之前有很多工作要做。一般来说，舰艇下水前的建造分为分段建造、合拢、涂漆、安装基本部件等几个步骤。”
▲中国海军航母编队在海上航行。莫小亮 摄
其中分段建造就是在车间内建成若干个大型船段，然后像搭积木似地在船坞内组装，重达几百吨的岛型建筑都是在陆地完成建造，整体吊装的。例如，美国的纽波特纽斯船厂实力较为雄厚，从敷设龙骨到船体结构建造基本都在厂内完成。英国则采取了多家船厂联合建造的方式，为建造新航母专门成立了由几家船厂组成的航母联盟，分别承建船段，然后再运输到一起进行合拢组装。
“正式下水之前，航母的结构组装、涂刷油漆等工作都已经完成，不过仍要进行整体的检修、测试，不放过任何细节，不出现任何纰漏。就像送卫星上天一样，火箭正式发射前有很多检修、检查工作要做。航母上各种设备异常复杂繁琐，各种管路五花八门，可以进行分段预舾装；各种油料有几十种之多，大量的油料管路要在下水前，采取安装对接等。如果下水前不进行全面、细致的检查，难免不会出现问题。”他表示，“当然，航母下水还有一个重要的意义就是把船台腾出来，以进行其他大型舰船的建造或进坞整修。”
