用长焦拍摄的F-16特写。
加拿大空军P-3反潜机飞到SC-7左舷。
不仅相机如此，所有摄影师也都被安全带固定在货舱内。万全说，货舱内的摄影师席位共有9+2个，9个席位分3排，第一排3人盘腿坐在地板上，背后的安全绳很短，这3人从起飞到降落全程无法站立，一个架次拍摄下来双腿不发麻才不正常，由于第一排接近舱门，因此温度也非常低，如果在高空（约2000米）飞行，这里最低可达到零下10摄氏度，因此厚重的防寒服也不可或缺。条件艰苦，但这里的后视视野非常好，且能拍到对象机从载机下方超越时的背部特写。第二排3人全程坐在简易座椅上，安全带同样会将其拴在座椅上无法起身，第二排中间是万全认为最好的位置，这里不仅能兼顾前方（摄影师前方，载机后方），当对象机飞到SC-7两侧时，还能通过舷窗上专门为镜头开设的小孔进行拍摄，这是第一排盘坐的摄影师们无法拍摄的角度。第三排3人则站在最后面，前视视角最差，几乎只能用长焦拍摄，很难用35毫米焦段的广角拍摄透视感很强的军机画面，但后方可以利用舷窗拍摄两侧，拍累了也可以蹲坐。不过如此难得的机会，恐怕没人会蹲坐下来放弃拍摄机会。还有2个席位，位于盘腿坐的3个机位前方舱壁两侧，这两个位置的摄影师可以把腿耷在舱外，想着都是一件很酷的事情。位于机舱右侧（面朝后部时的左侧）为摄影指挥，他负责与对象机通过手势协调位置，左侧则是VIP席位，一般为有官方任务的摄影师。还有一个小细节，因为空中温度低，摄影师们的着装除了防寒服外，还得戴头套，像电影中劫匪戴的那种，这不仅可以防寒，还能防止头发被吹起来影响后排视线。
关于拍摄，万全介绍说，首先，如此近距离的伴随飞行是一件极其专业的事，但因为欧洲空军飞行员平时就经常进行密集编队训练，因此哪怕在空域中临时被叫过来拍照，对他们而言也是手到擒来。伴飞拍摄时，由于SC-7的最大速度仅为325千米/小时，一些战斗机不得不襟翼全放，拉高迎角，降低速度与SC-7保持一致，这也反映出飞行员们专业的飞行技能。
