新蓝网-中国蓝新闻客户端8月15日讯（浙江卫视记者章伟烽 袁非焱报道） 覆盖11个省市，人口和GDP均占全国约10％，长江经济带关系国家发展全局。
共饮一江水，携手同发展。长江经济带如何建成黄金经济带？浙江有何新举措，新经验？
本期做客嘉宾：浙江卫视评论员 兰建平
如果把长江经济带比作是一条即将腾飞的巨龙，那么位于长三角南翼的浙江，其实它就是龙眼睛的位置。2016 年的1 月5 日，习近平总书记在长江经济带发展座谈会上强调，努力把长江经济带建设成为“生态更优美 交通更顺畅 经济更协调 市场更统一 机制更科学”的黄金经济带。那么浙江如何在这条黄金经济带上起到画龙点睛的作用呢？今天，我们就先从通江达海的舟山说起。
舟山：服务长江经济带发展 打造江海联运大平台
舟山老唐山港区的五期码头
在舟山港，像这样的靠港国际船只，每年有将近一万多艘。可在5 年前，这个码头几乎无人问津。2016 年，国务院正式批复同意设立舟山江海联运服务中心，抢抓建设机遇，舟山先后与武汉、马鞍山、重庆等主要港口城市签订合作协议，已经形成了一条贯串长江，以运输铁矿石、粮油、矿建材料为主的长江黄金水道。
舟山市港航管理局发展研究处处长梅磊落说：“通过江海联运服务中心的建设，已经起到了长江经济带和海上丝绸之路相连接的这么一个枢纽作用 。”
一起联动起来的还有更加精准的数据资源，在舟山江海联运数据中心的大屏上，不仅可以看到长江沿岸的船舶轨迹、航运交易等实时信息，还可以对“ 江出海” 、“ 海进江” 等数据进行实时查询。目前，这里已累计交换江海联运数据超过100 万条。
舟山港航指挥中心工程师虞天昊表示：“ 这些数据对于政府和企业做出智慧的决策提供了一个数据的支撑，下一步我们还会进一步有一个与长江各个港口的数据战略共享的一个行动和计划。”
在江海联运的基础上，舟山还在不断探索更为直接的运输方式。今年4 月，中国首艘江海直达船“江海直达1 号”开启首航的同时，“ 江海直达2 号、3 号” 两艘船的建造，也已提上日程。
“以前我们这个船舶的建造行业里标准只有海船的标准和内河船的标准，而我们跟随江海直达1 号船一起诞生的是一套针对特定航线的江海通航船舶的专门的标准。” “江海直达1 号”船设计师 吕冰说道。
目前，舟山市正在组建江海联运船队，通过搭建“ 海进江” 配送平台，打造全程物流综合物流服务体系。预计到2020 年，舟山江海联运服务中心的货物通过量将达到2.5 亿吨。
付琳：兰老师，其实长期以来，这个海船不能入江 江船不能入海，其实它制约了长江沿线城市大宗物资运输的效率。那江海联运会给长江经济带的建设，带来哪些新的机遇？
兰建平：通过舟山通江达海的区位条件和优势，解决江出海和海进江的问题。
把整个长江沿线从上游的重庆到中游的武汉，再到下游的南京等串联起来。国务院批复同意设立舟山江海联运服务中心，是国家赋予浙江重要的战略使命，承担着点睛长江黄金水道、连接21 世纪海上丝绸之路和长江经济带的重任。
付琳：那其实刚才片子当中，这个江海联运数据中心还有江海直达船，这一系列的创新之举，可以说就是充分地践行了绿色发展的理念了是吗？
兰建平：“ 江海直达1 号” 现在一天的运量相当于以前三天的运量，我们通过“ 江海直达1 号” 这样一种运输新模式的开发和设计，新船型的构建、新物流方式的导入，使我们现在的整个运力提高了三倍。同时还注意到由于船的来往次数降低了，它的减排也就下降了。并且把武汉 重庆等长江重要的这种节点城市签订战略合作协议，可以说黄金水道真正发挥了黄金价值。
付琳：那从沿海到沿江区域融合发展，除了港口一体化，陆海联动也是关键。
