三九寒天，千里冰封。春节前夕，记者随海军某部冰情调查队乘坐海冰723船，执行第83次渤海及黄海北部海冰调查任务。
冒着-20℃的严寒，迎着刺骨的海风，驶出冰封的渤海湾某军港，船艏就像一把巨大而锋利的铧犁，伴随着一阵阵“嘎嘎”声，在辽阔的海面犁出一道道沸腾的冰花。请关注今日出版的《解放军报》的详细报道——
-20℃，犁耕冰海畅航道
——海军海冰723船执行第83次黄渤海海冰调查任务见闻
■奉云鹤 中国军网记者 霍雨佳 解放军报记者 陈国全
三九寒天，千里冰封。春节前夕，记者随海军某部冰情调查队乘坐海冰723船，执行第83次渤海及黄海北部海冰调查任务。
冒着-20℃的严寒，迎着刺骨的海风，驶出冰封的渤海湾某军港，船艏就像一把巨大而锋利的铧犁，伴随着一阵阵“嘎嘎”声，在辽阔的海面犁出一道道沸腾的冰花。
操舵兵郑颜雨第二次随破冰船执行海冰调查任务，盯着前方灰白色的冰面，他双手紧紧地握住舵盘，浮冰破裂声传入驾驶室，气氛显得有些凝重。
严寒天气仿佛是神奇的魔术师，昔日波翻浪滚的大海，被凝结成白茫茫的冰川。海冰与海啸、风暴潮、灾害海浪、赤潮并称为海洋5种主要灾害，素有“白色杀手”之称。结冰的海面危机四伏——港口被封、航路阻塞、舰船受困……
1969年，渤海湾出现历史上罕见的大冰灾害，数百艘中外船只被困，一些海岸工程被海冰破坏，造成严重经济损失。当时，周恩来总理指示海军建造破冰船，担负防冻破冰、减灾防灾任务。从1970年开始，一代代官兵在黄渤海接力进行海冰冰情调查。
船长王海滨告诉记者，春节期间往往海冰危害最大，万家团圆之时，就是破冰船官兵领令出征之日。每年春节，他们都向着海冰密集的海域出发，对渤海及黄海北部近30个观测点的水文要素等进行检测。
中午时分，破冰船前方的海面闪烁着一片片银光，令人睁不开眼睛。“是荷叶冰！”机电部门主机班长冯雪脱口而出，转头笑着对记者说，“这么一大片荷叶冰，比较少见！”
记者循着冯雪手指的方向，片片冰块确实就像荷叶一般，铺在海天之间，分不出哪是天、哪是海。
大家顾不上欣赏美景，抵达某观测点后立即投入到紧张的海冰采样测量工作。“抓那个最厚的冰！”放缓航速，官兵操作着抓斗机，将一块最厚的海冰捞了上来。冰调队员开始锯冰、测冰温、做记录、观测风向风速……一切工作紧张有序。
“海冰厚度达20厘米，强度也比较大，对海上的航运、油气资源开采等海洋经济活动有一定的影响。”冰调队员、国家海洋环境预报中心工程师唐茂宁说，“我们把采集的信息共享给地方的海洋、气象等部门，及时发布海冰预警信息，为海洋防灾减灾提供数据支撑。”
历经连续多天航行，冰调队员共采集海水、水文、气象及水深等数据近200组，录制海冰影音资料100余分钟，采集各类海冰图样600余幅，掌握了详实准确的数据，为我国海洋气象预报提供了依据，为保障冬季部队训练、航行安全以及海洋运输、海洋生态环境保护提供了科学支撑。
