海拔4000多米的狭窄山谷，机长罗诚、副驾驶邹天悦驾驶直升机，做着各种复杂的战术动作。坐在运输舱内，记者随着直升机的剧烈晃动不停摇摆，感觉心都提到了嗓子眼。
1月8日上午，雪域高原某地。西藏军区某陆航旅组织模拟特情处置、特殊场地起降等高难课目训练。请关注今日出版的《解放军报》的详细报道——
“高原雄鹰”迎难而飞
——西藏军区某陆航旅全天候实战化训练见闻
■解放军报记者 马三成 特约记者 晏 良
海拔4000多米的狭窄山谷，机长罗诚、副驾驶邹天悦驾驶直升机，做着各种复杂的战术动作。坐在运输舱内，记者随着直升机的剧烈晃动不停摇摆，感觉心都提到了嗓子眼。
1月8日上午，雪域高原某地。西藏军区某陆航旅组织模拟特情处置、特殊场地起降等高难课目训练。
看记者有些紧张，机械师安正义凑到记者耳边，努力让声音压过直升机的轰鸣：“训练增加了不少战术动作，比以往更贴近实战了！”
“准备进行特情处置训练！”说话间，作训参谋颜先林下达指令，并示意记者做好准备。
此次训练设定的特情之一，就是邹天悦去年经历过的发动机滑油系统故障。
那天，该旅组织跨昼夜飞行训练，机长孙超、副驾驶邹天悦驾驶直升机在空中机动时，机体突然冒出白烟。孙超和邹天悦临危不乱，驾驶直升机安全降落在野外空地。检查发现，原来是直升机左发动机滑油散热器供油管口破裂，导致滑油泄漏。经战救抢修，直升机于当天安全返回机场着陆。由于问题发现及时、处置果断，避免了一起事故。去年底，孙超和邹天悦机组荣立二等功。
旅领导告诉记者，像这样的险情，飞行员们多次遇到，都凭借胆大心细化险为夷。
一次飞行途中，直升机遭遇罕见云层，云层很大很厚，云下还飘着雨和雪。机长邓洪广一直找不到云洞，只能在海拔6700多米的云层上盘旋，云层里还藏着海拔五六千米的山峰，可谓险象环生。1个多小时后，直升机的油耗得差不多了，机组人员不得不强行穿云降落，凭借过硬的素质备降成功。
训练结束，记者来到指挥塔台。旅领导向记者介绍，旅里老装备多、新飞行员多，但从难从严训练的标准丝毫不降。去年5月，旅里一架直升机转场训练时，在山里突遇复杂天候，发生训练事故。旅党委没有因此按下训练“暂停键”，旅长带头首飞，表达绝不以牺牲战斗力为代价消极保安全的决心。
入夜，记者来到该旅夜训现场。只见远离城市的山谷一片漆黑，近在咫尺的大山都看不清。狂风大作，记者穿着厚厚的棉大衣，还是冻得直哆嗦。
记者纳闷，黑灯瞎火的，怎么飞？现场指挥的旅领导回答，靠技术和胆识飞。他说，作为一名驻守高原的陆航飞行人员，必须练就全天候的飞行本领。为此，飞行员必须把每一个山谷的障碍物、起落航线、飞行方法等基本数据，清清楚楚地记在脑子里。他们无数次验证每个课目的飞行方法。夜间航线、空域、高压线、山峰、高大建筑物的坐标，战术在哪个区域实施、怎么实施等等，都要牢记在脑子里。
夜暗中，一架架陆航战鹰腾空而起，融入无边的夜色……
