苏建英在亿利资源植物组织培养实验室工作。本报记者 郭红松摄/光明图片
库布其国家沙漠公园七星湖景区。本报记者 郭红松摄/光明图片
1.这条绿色之路，曾是生存之路
严重的风沙肆虐，沙漠的侵袭和不便的交通是多年来困扰库布其沙区群众生活和企业经营的桎梏。亿利集团的前身杭锦旗盐场，距最近的火车站不到70公里，却因茫茫大漠的阻隔，外运产品需绕行300多公里，每吨盐运输成本要增加几十元，企业经营十分艰难。“1988年，我到杭锦旗盐场当场长后，第一个场长令就是‘5块钱治沙’，从每吨盐的收益中拿出5块钱来种树，这是为了遏制风沙吞噬企业盐湖，保住企业饭碗。后来我们修建穿沙公路，也是为了生存，不修路产品就运不出去。”王文彪说。
1997年，伴随着鼎沸的人声和机器的轰鸣，被当地人称作穿沙公路的锡乌公路破土动工。为了保护新修的公路不被流沙掩埋，杭锦旗边修路边治沙，先后组织了7次万人治沙大会战。历时近3年，这条全长115公里，纵贯库布其沙漠腹地的公路终于在1999年通车。
穿沙公路建成后，就成为一条绿色之路，在沙漠里延展的不只是一条银色的丝带，还有公路两侧越来越宽阔的绿色走廊。如今，纵横交错的穿沙公路网，不仅让沙漠出行变得十分便捷，而且收到了将广袤的沙漠化整为零、分而治之的效果。穿沙公路的通车，让库布其人实现了“走出去，请进来”的愿望，带动了当地经济的发展，让他们拥有了更宽广的生存之路。眼下，在穿沙公路东侧，一条崭新的双向四车道公路，像一条黑色的长龙伸向远方。这条新的穿沙公路比旧公路缩短40多公里，将于今年底取代已超期服役10年的旧穿沙公路。
