本报讯（奚敬伟 韩素婷）5月26日，新疆军区某汽车团车队行至海拔5000多米的黑卡达阪时，这条被誉为“生死线”的喀喇昆仑山天路上突降大雪。该团抓住有利时机，对此次上山执行高原运输任务的120余名驾驶员进行“高原恶劣气候驾驶技能”考核。考核组组长、该团团长王志合向笔者介绍说：“我们在雪域高原先后进行了高原驾驶技能、高原特勤处置、高原复杂路况处理、高原夜间闭灯行车等10余个课目的考核。”
“单放率”是衡量汽车部队整体运输能力的一把“尺子”。团政委范海湖在议训时提出：“我团常年执行高原运输任务，平原考核出的‘单放率’能否适用于高原？”党委“一班人”对此意见一致：“把考场放在雪域高原，拧干‘单放率’的水分，不能因片面追求‘单放率’，而丢掉了战斗力标准。”
针对高原运输对技术水平的较高要求，他们以运代训、从严施训。去年执行完高原运输任务后，该团建起了山路模拟训练场，设置出搓板路、受损路、U型路等20余种路况，供官兵训练。该团还打破“单纯保安全”的思想，将部队拉到车多弯急的217国道上训练。团长王志合组织老驾驶员们梳理高原运输过程中需要注意的事项，编成朗朗上口的“高原安全行车三字经”“高原安全行车十要”“高原出车前五步法”等。被评为“标兵驾驶员”的上等兵何金虎告诉笔者：“这些口诀简单实用、容易背记，已经成为我们汽车兵高原运输任务的好帮手。”
