联军附近的最好的工兵专家很快赶到了现场，在确定了重新架设一座钢架新桥的方案后，一个庞大的体系开始运作。一种大型的车辙桥组件被作为架新桥基础结构，每个车辙桥组件重达1.1吨，只能采取空投方式运到桥边。
但这么重的组件没有过空投的先例，降落伞是否能承受？
数以百计的联军技术人员以最快的效率在数百公里之外同步进行了多次试验，并最终从遥远的日本定制了专用降落伞和8套巨大的钢制组件，做好空投的一切工程技术准备。在当时最高效的现代化工业支撑下，做完这一切仅仅采用了不到24小时。
7日，八架大型运输机将八套巨大而沉重的钢制组件空投到了水门桥附近。此后一天，大雪纷飞，冷枪不断，架桥过程却基本顺利。
一天之后，一座可以通过所有重型装备包括坦克在内的全新的钢结构桥梁再度出现在了两座悬崖之间。
就在这座桥第三次重生2个小时后，联军的1500多辆汽车和坦克庞大队列也抵达了这里，他们很诧异没有遭受攻击，平安通过了水门桥。
狼狈不堪和疲劳至极的士兵们热泪盈眶地感谢上帝：终于从濒临灭亡的险境中逃出生天。
其实，联军通过水门桥时，附近不多的中国军队曾试图做过最后的努力。但当夜零下40度的低温和联军空前密度的火力掩护已经超越了他们努力的极限。
