1、闯进战争狂魔的胸膛
命令就是使命！命令就是生命！也门地缘政治复杂，突发意外情况多，敏感问题多，第十九批护航编队临危受命，在时间急、任务重、部队缺乏经验，以及政策把握难、沟通协调难、组织实施难、安全管控难的实际情况下，编队党委坚持用党中央、中央军委和习主席的决策指示统一思想、统筹任务、统领行动。在撤离时间、地点、人数尚不明确的情况下，准确把握上级意图，正确理解任务背景，主动与我国驻也门使领馆进行沟通，预先掌握情况、预先研判形势、预先筹划部署、预先配置兵力，充分做好思想、组织和物质准备，为撤离行动赢得更多先机和主动权。
指挥员姜国平、政委夏平一接到任务，便连夜在临沂舰驾驶室召开党委会，明确任务分工。临时党委会决定：由编队指挥员姜国平负责兵力行动和舰艇防御，由编队政委夏平负责撤侨工作。会后，编队发布紧急政治动员令，命令各舰立即由护航状态转入临战状态。编队指挥所（简称：编指）从最复杂、最困难局面出发，深入分析交战双方可能对舰船抵达港口后带来的误伤，阿拉伯联军持续空袭可能带来的误击，恐怖分子对靠泊舰艇及撤离人员带来的袭扰，各部门人员同步研究制定了兵力调整、舰艇靠泊、安全警戒、人员安置、对外联络、群众工作、生活保障、特情应对等8类17种方案预案，可以说小到吃饭的碗，大到防御处置原则，编指都想得妥妥的，准备得全面细致。与此同时，编队指挥所广泛收集来自外交部、我国驻也门使馆、被撤机构和人员的资料和要素，对撤离人员所在区域、接护被撤人员能力、撤离兵力行动、撤离区域海况进行认真分析和研判，他们总结这种办法叫“四边”原则，也就是边航渡、边动员、边部署、边准备。为了做到万无一失，权衡各方面信息和所处海区位置，编队最终报请海军同意后决定，派临沂舰前往执行首批接护被撤人员任务。
3月28日下午，高速航行的临沂舰劈波斩浪，渐渐驶近亚丁港外海。编队撤侨直前准备部署会正在这条舰上召开。编队政委夏平满眼血丝，但精神饱满，他神情庄重地对全体人员说：“我已和姜国平指挥员商定，抵达码头后，编指与临沂舰军事和装备部门的同志们铆在战位上，随时做好战斗准备，确保舰艇安全。编指政工组、后勤组、外事组、行管组同志和临沂舰共90名官兵跟我上码头。20名特战队员和武装舰员最先离舰，迅速建立警戒圈，对不听警告强行闯入的车辆和武装人员，可不经请示立即开火摧毁。其他官兵以最快速度展开安检作业流程，帮助中外公民登舰并搬运行李。”
几乎同一时刻，我国驻也门使馆党支部，也正在使馆地下室召开着一次特殊的党支部大会和撤离行动动员会。会议的主要议题就是吸纳使馆经商处二秘、撤离行动赴荷台达港先遣组组长李庆生，在火线中成为中共预备党员。地面上是“轰轰轰”、“嘭嘭嘭”的炸弹空袭和枪炮声，地下室天花板不停地震颤，使馆工作人员神情严肃地围在一起，目光交汇的中心，李庆生面朝鲜红的党旗，高高举起右手，握紧拳头，庄重地宣誓：“我志愿加入中国共产党……随时准备为党和人民牺牲一切！永不叛党！”入党誓词就是凝聚意志的集结号，就是为国捐躯的冲锋号，室外的混乱无序与室内的肃穆沉静形成了鲜明对比，在场的每个人都正经历着一场忠诚与信仰的洗礼！
3月29日12时，临沂舰驶入也门领海。
雷达屏幕上显示，距离临沂舰西北方向50公里处，数架沙特飞机如鹰隼般在上空盘旋。海面上十来艘胡塞武装部队的小艇正四处快速游弋，望着前方的亚丁港，临沂舰舰长高克心里咯噔了一下，心说，我这靠泊的位置，不会就是2000年美国“科尔”号导弹驱逐舰被恐怖分子快艇袭击过的地方吧！他下意识地眯了眯眼睛，霎时间，眼前掠过一道光，一条小艇上的胡塞士兵朝天放了三枪，紧接着远处山区密集的枪炮声、爆炸声纷纷响起，硬生生充斥进高克的耳鼓，他嗅了嗅，空气中渐渐弥漫着些许刺鼻的硝烟味。
“战斗警报！”
“转二级战斗部署，重机枪手、狙击手就位！”
舰长高克声如洪钟般接连发出两道命令。全体舰员各司其职都在紧张有序地工作着，各雷达、光电、轻武器号手都瞪大了双眼，生怕放过任何一个空中和水面的目标，导弹、舰炮、干扰弹等武器系统全部检测待命，随时准备抗击来犯之敌！
3月29日13点01分，临沂舰驶抵亚丁港。
“右舵十五！”
“靠码头部署！”
一道道指令迅速从舰艇广播里发出！靠码头、撇缆绳、系缆绳、搭舷梯，一系列规定动作干脆利落！身着黑色特战服的10名特战队员和10名全副武装的舰员，犹如一道道闪电，警惕而轻捷地从舷梯上跃然而下，迅速把码头围了一圈，进行持枪警戒，3名特战队员就位舰艇制高点狙击部位和重机枪部位！直升机进入战斗值班，随时准备应对各种突发情况！码头上安检、警戒工作井然有序、忙而不乱地展开！
坐镇驾驶室的舰长高克中等身材，留着舰上最普通不过的小平头，连续三天，他仅睡了3个小时，无框近视镜后隐隐露出黑眼圈，但他目光中那种不怒自威的精悍锋芒却丝毫没有减弱。
撤离行动最关键的是时间紧迫，根据对也门内战各方情报和交火规律的分析，所谓“停火窗口期”十分短暂，且瞬息万变，我们的撤侨行动必须在这个“窗口期”完成，这就要求人与舰要配合一致。高克迅速命令：主机不停车，也门引水员不下舰，拖船不解缆。他有自己的小九九：今天的撤离任务是首场硬仗，能不能打好就在此一搏。引水员须等被救人员都平安上舰后再放走，便于随时应对不可预知的险情。临沂舰官兵的安全，同胞的安全，外国被救人员的安全，以及临沂舰的安全，高克全看在眼里，盘算在心里，倏忽间，对面山后腾空乍起橘色的火舌，16年前电视上看到的中国驻南联盟大使馆被炸的情景以及晃动的烛光，仿佛又浮现在眼前。
1999年初夏，高克刚刚拿到远洋商船二副证书，再有不到两个月，他将以海运工程专业第一名的优异成绩从天津理工大学海洋船舶驾驶专业毕业，拿着优厚的工资待遇，成为一名驾商船远洋的船员。6月16日那天，刚刚上完课回到宿舍，突然从电视房传来连续的激烈爆炸声，大家纷纷好奇地跑过去看，电视里正在播放中国驻南联盟大使馆被炸的新闻。炸毁坍塌的大使馆、哭泣无助的同胞、深情哀悼的海外华侨，高克看到这一幕幕内心受到深深的震撼。一连几天，南联盟大使馆前那一盏盏长明的烛光和洁白的小菊花，总是在他眼前不停摇晃。
过了不到一个月，正赶上海军部队到学校挑选“四加一”优秀学员，高克看着身着海军服的海军军官，内心的激情被点燃，他找到了比当商船船长更重要的人生选择，在参加过抗美援朝的父亲的支持下毅然报了名。从穿上军装的第一天起他就立志，今后要成为一名能够保护人民生命财产安全的海军军人，不再让身处海外的中国人流离失所。
在大连舰艇学院学习的这一年，对高克来说可谓是脱胎换骨，由商船改学驾驶军舰，由老百姓转变为军人，这一人生拐点让他对荣誉、责任、使命有了更深体会：“舰艇学院的学习生活，对我人生的改变非常大，我有了更为清晰的奋斗目标，我要成为一名出色的军舰舰长！”
被分配到北海舰队某个支队，沿着支队的机关基层交叉任职、大舰小舰交流使用的培养路径，历经多个岗位锻炼，高克快速成长，先后在5艘舰艇任职磨练，一步一个脚印扎扎实实走来，为他铺平通向优秀舰长的道路，也很快有了接新舰的任务。刚到船厂接临沂舰，高克就把自己和临沂舰紧紧地“绑”在了一起，临沂舰也成了他如胶似漆的“女朋友”，除了吃饭、睡觉之外，其他时间都在临沂舰上，角角落落、根根管线他都要摸清楚，琢磨透彻，在他的心里，整条临沂舰就是透明的。别人接舰，都和船厂上上下下关系处理得很融洽和气。高克则不然，他没少和船厂师傅们“打架”，比如“这个方面会影响作战效率、那个地方不利于应急处置”，虽说也不影响使用，但高克偏偏就是较真。在师傅们眼里，这个“小平头”真是从来没遇到过的“三难”：难搞掂、难通融、难说话。后来很多师傅远远见了高克都躲着走，否则他能拉着你就舰上某个细节说上大半天。不过“小平头”提出的合理化建议都是在接舰标准和大纲范围内的，师傅们也只好按高克说的改进。
临沂舰入列之初，舰员来自18个单位，近90%的人没接触过新装备。已参与2艘该型舰艇接舰任务的高克定下目标：要想铸一柄能打胜仗的海上利剑，必须坚持战斗力标准，坚持依法从严训练。在他的高标准、严要求下，临沂舰取得了不俗的成绩：入列9个月顺利通过全训考核；入列第一年，在北海舰队第六届专业技术比武中夺得团体第一，在舰队组织的装备检查中获得第一，并被舰队评为“从严治军一级单位”；同年，在某实弹射击任务中，临沂舰再夺“头彩”——发射导弹5枚，创造了海军同型舰入列时间最短、一次实射导弹最多的纪录。
时间在一分一秒地飞逝！分分秒秒都意味着生死！
高克目不转睛地观察着码头上安检和组织撤离的情况，身边的也门引水员不断接打着电话，用英语焦急地催促高克：“你们撤得差不多了吧。快！快！快走吧！”引水员见高克沉着脸不说话，没有驶离的意思，正要愤怒地转身离去，港口老板的电话打了过来，电话另一头显然已经急得火上房了，引水员直接把电话摔给了高克，老板在电话里破口大骂道：“你们不要命了！现在必须走！立即！马上离开！”
临沂舰驾驶室外的警戒哨位清楚地看到码头外正有一群武装分子压过来，坦克装甲车的声音渐渐响起，两架不明国籍的战机在上空长时间盘旋，海面上七八艘小艇四处游弋，临沂舰各雷达光电系统不停地搜索岸上和水面上的情况，驾驶室与作战室联通的UU电话一批批不停地报情况！
高克稳住心神，快步走到驾驶室外，码头上正在进行安检收尾工作，人越来越少，他立即请示夏平政委，确保人员已经撤收完全。
14点21分，高克迅速下达口令，码头上边收尾、舰上边准备离码头，尽量缩短码头停靠时间，利用最佳时机迅速撤离。从港口引水员上舰、靠码头部署、直到检查核对130名被撤人员证件并陆续登舰仅用了1个小时。
“报告指挥员，14点40分，我舰完成撤离任务，预计于22点30分抵达吉布提港码头。”
“撤离时间掌握得非常好，你辛苦了！”指挥员姜国平向高克回了个军礼。后来，有很多人都说这是一场堪称完美的军事撤离行动，可以写在教科书上。
临沂舰经过近8个小时的高速航渡后横跨亚丁湾，顺利抵达位于非洲东部的吉布提共和国吉布提港，中外公民得到了我国驻吉布提大使馆的妥善安置。首次撤离行动中，临沂舰共撤离我国被困也门的124名中国公民，其中包括7名妇女和1名儿童。2名来自埃及和罗马尼亚的中国企业聘用的外籍专家一同随舰撤离。
