美国在南海推行“航行自由”计划究竟意欲何为
5月10日，美国海军“阿利·伯克”级导弹驱逐舰“劳伦斯”号驶入我永暑礁12海里范围内执行所谓的“航行自由”任务。这是2015年10月以来，美国在南海进行的第3次巡航，也是今年的第2次。
此前，美军“拉森”号和“威尔伯”号导弹驱逐舰分别驶入我南沙部分岛礁和西沙中建岛附近海域，美军飞机也曾多次进入我南沙部分岛礁和黄岩岛附近空域巡逻。美国为其行动贴的标签都是维护南海“航行自由”，始终宣称其军用舰机的行为都是“航行自由”的应有之义。
人们不禁要问，难道美国真的是为了维护南海航行自由？在其“航行自由”的背后究竟隐藏着什么不可告人的目的？
南海航行自由从来没有今后也不会有问题，美国讲的所谓维护南海“航行自由”是个伪命题
南海位于太平洋与印度洋、亚洲与大洋洲间的十字路口，东北部经巴士海峡、巴林塘海峡等众多海峡和水道与太平洋相沟通，东南经民都洛海峡、巴拉巴克海峡与苏禄海相接，南面经卡里马塔海峡及加斯帕海峡与爪哇海相邻，西南经马六甲海峡与印度洋相通，自古以来就是重要的海上走廊。
特别是地理大发现后，随着全球化进程的不断加快，南海通道的战略价值日益凸显，船舶昼夜穿梭，航线日渐密布。
远在秦汉时代，我国已经有了大规模的远洋航海通商和渔业生产活动，南海已成为我国重要的海上航路。从此，中国人民频繁航行于南海之上，穿越南海诸岛，最早发现了这些岛屿礁滩，并予以命名。
长期以来，中国和南海沿岸国均致力于通过合作维护南海的航行和飞越自由，尽到了应尽的义务。实际上，各国行使航行和飞越自由、各国船舶经过南海从没发生过问题。
尽管20世纪中期以来，随着勘探出南海蕴藏着丰富的海底石油天然气资源，周边一些国家先后侵占了我南沙部分岛礁、单方面划设专属经济区和大陆架，形成了所谓的南海争端，但南海的航行自由依然没有出现任何问题，根本不存在美国所谓影响航行自由的问题。
2013年4月18日，美国第一艘濒海战斗舰“自由”号驶入新加坡樟宜军港。
近年来，中国政府对南沙部分驻守岛礁进行了相关建设和设施维护，主要是为了完善岛礁的相关功能，改善驻守人员的工作和生活条件，更好地维护国家领土主权和海洋权益，更好地履行中方在海上搜寻与救助、防灾减灾、海洋科研、气象观察、环境保护、航行安全、渔业生产服务等方面承担的国际责任和义务。
有关建设不影响也不针对任何国家，而且这些岛礁都远离国际航道，完全不存在影响航行自由的问题。最近，一批为国际社会提供公益服务的灯塔、自动气象站、海洋观测中心、海洋科研设施等项目建设正顺利开展。5个用于航行安全的灯塔已建成，其中4个已正式启用。
当前，南海作为国际战略通道，有着世界上最繁忙的商业航线，每年全球货物海运总量的40%要经过南海，南海航行自由与安全攸关世界各主要经济体的重大利益。我国贸易和能源70%～80%也依靠南海航线，是南海通道最大的使用者，南海还是建设21世纪海上丝绸之路的重要起始点和组成部分。
可以说，没有任何一个国家比中国更加重视维护南海的航行自由了。
美国不是南海争端的当事国，中美之间在南海也不存在争议，维护南海的航行自由和安全以及南海周边地区的繁荣稳定，符合中美两国的根本利益。中美需要也应该能够在南海逐步走向合作，两国应该通过对话、澄清彼此意图来摆脱目前南海问题带来的安全困境和误解。
