五叶玻璃纤维桨
在设计过程中米-26机身的设计思路与上述其他机构则显得有些不同，设计人员想在机身上尽量应用之前验证过的成熟技术来降低成本和加快进度。比如，在进气道入口处安装了旋风除尘器，它可以滤除空气中65%到70%的沙尘，用以减小飞机在多沙地区使用时将环境中的有害物质对发动机寿命的损耗，同时该项技术也很便宜，效费比却很高。为了减少一些非必须的（比如给机载设备供电）发动机功率消耗和尽可能地提高压缩空气的利用率，米-26安装了辅助动力系统。为了使得维修人员在操作时能有一个良好的工作环境，飞机的引擎罩向下开启，在打开时可以作为以工作台供维修人员摆放工具和操作，这在一定程度上改善了对于苏制飞机人机功效不好的印象，不过话说回来，此类印象的形成主要归功于图波列夫设计局和米格设计局，大多数关于人机功效的诟病来自于这对师徒的作品。将发动机功率传递给尾桨的传动抽则安排在尾桁中，这种结构对于中国人来说再熟悉不过了，因为中国大量的米-8系列直升机就采用了该构造。
