【故事6：林左鸣看航展】
作为中航工业的领军人，林左鸣无疑是本届航展上最受关注的人物之一，他不仅是媒体追踪的焦点，更是众多国内外参展商争相邀请的嘉宾。
私人飞机参展数量大幅增多，是林左鸣格外留意的一个现象。今年参展的私人飞机，有很多是国内经销商代理国外的产品，在私人飞机这个未来大有潜力的市场里，中航工业已经在悄然布局。
未来，ARJ21 、"新舟700"与C919将共同构成我国完整的民用飞机谱系。作为当仁不让的主角，中航工业在军机、民机、无人机、通用飞机全领域，派出了30多架飞机参展。
从1996年第一次航展的无人问津，到今天的备受追捧，林左鸣感慨万千。
中航工业董事长 林左鸣：这个航展就几乎就是我们一个国家现代化进步的一个很重要一个窗口。我记得1996年第一届航展的时候，那个时候我刚刚在一个困难企业当的总经理，那个企业还整天考虑怎么吃饱饭、怎么发得起工资的问题。当时参加的航展尽管也是很激动，因为毕竟是中国人第一届自己办航展了，但是也感到非常的这种寒酸，主要就是我们没有真正自己研制的飞机产品拿得出手，能够展示给世界市场，展示给国人。
对等合作，意味着中国人将和外国同行一起，携手开发领先全球的航空技术。而走到这一步，中国航空工业付出了漫长而不懈的努力。建国初期，我们引进前苏联的飞机进行仿制；随后，才慢慢开始为国外先进飞机生产零部件；看着波音、空客的几乎每一型的飞机里，都有自己的生产的零部件，中国航空人暗下决心，又经过十几年的默默追赶，才有了今天的对等合作。
这是一张林左鸣当天的日程表，8个活动依次排下来，就连午餐时间，也要和外国客商洽谈合作。类似的海外合作，专业展两天时间里，中航工业集团就谈了100多项。
中航工业董事长 林左鸣：比如说最典型的我们法国的赛峰公司对等合作，我们是50对50的比例对等合作新型的直升机的发动机。我们和空客集团的直升机对等合作AC352/EC175的直升机。昨天我们又和俄罗斯的航空集团所在的航空集团，我们签署一个战略合作协议，也要准备开展这样的对等的合作。
那么从测绘仿制到我们帮人家打工，生产零部件，一直到现在我们平等地对等合作，这是一个巨大的跨越。这个跨越意味着我们挤进了世界航空先进直列，意味着我们挤进了航空少有的几个强者的俱乐部之中去了。
从开着旧飞机卖到国外，到拓展全球航空市场，中国航空人一路走来艰辛曲折。最近十年，中航工业一共完成了上百个型号的研制生产任务，几十个型号实现了设计定型、技术鉴定和首飞。
十多年的艰苦研发，"枭龙"腾空、"猛龙"冲天，"鲲鹏"展翅，"鹘鹰"亮剑，这是中国航空界扬眉吐气的时刻。
历经数十个寒暑"太行"大推力航空发动机得以问世；经过几代人奋斗的第四代空空导弹研制成功，都不断给中国人注入振奋与信心。
今天，人类已经进入第二个航空百年，我们期待着中国航空工业继续创造奇迹，向更美好的明天瞭望。
