这是6月17日在日本下田市附近海域拍摄的遭受撞击的美海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰。新华社/路透
针对6月17日美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰发生的严重装船事故，美国国防部刚于8月17日宣布“驱逐舰内出现了重大过失”，要处分所有当事官兵，包括撤销舰长和舰上另外两名高级指挥官职务。而此时，“约翰•麦凯恩”号在新加坡东部海域的“深情一吻”，再次将美国海军引入了舆论的风口浪尖。
其实，避免海上“撞车”并非什么难事。就如同我们驾驶汽车要遵守各项交通规则一般，全球航行的船只也有名为《国际海上避碰规则》的海上“交通法规”。这个规则由国际海事组织于1972年组织修改制订，明确规定了船只在正面相遇、交叉相遇乃至“超船”时的具体行驶规则。同时，考虑到海上存在的风、海浪等因素都有可能使船只在行驶过程中偏离航线，一般情况下大型船只都会在前后左右四个方向配备守望员，他们的职责就是观察各方向是否有来船。此外，现代舰船上都安装有如同“眼睛”一般的雷达，可用于调整航线并追踪其他船舶的航行轨迹。而作为美国海军的主力舰艇，此次发生撞船事故的“约翰•麦凯恩”号和“菲茨杰拉德”号毫无疑问配备了最为先进的雷达设备，同时也有美军引以为豪的传感与信息处理系统，在这种情况下再发生撞船事故，“人祸”的可能性更大。
