63名专家对39家危险化学品企业指导服务——
“重在排查隐患，防范风险”
本报记者 马 晨
穿上工装，戴上安全帽，早晨8点，程长进和几位专家一同来到石家庄循环化工园区进行调研检查。程长进是中国化学品安全协会的总工程师，此行的主要任务是对一家危化品企业进行指导服务。查阅资料、现场检查、询问座谈、辅导交流……结合多年对企业进行安全诊断检查提炼总结的经验，程长进对企业的安全生产状况进行了量化赋分，针对其中问题提出了整改意见。
春节前夕，10个专家组63名专家赶赴全国10个重点县，对39家危险化学品企业开展专家指导服务。“这次检查是全国53个危险化学品重点县专家指导服务工作的第一轮检查。和以往不同，安全检查行动以帮扶、指导和服务为主，帮助企业提升安全生产水平。”程长进说，安全管理、工艺安全、设备安全、仪表及电气管理、设计与总图、消防与应急管理等6个方面的专家对企业生产的各个环节“问诊看病”。
一家老企业设备运行时间较长，同时布局不太合理，加之管理不够规范，存在一定安全隐患。程长进将检查结果记录下来，一边分析问题，一边同企业和当地专家进行研讨交流……
聊起安全生产，程长进告诉记者，在对石家庄循环化工园区内4家企业的检查和评估中发现，企业在安全生产方面有不少共性问题：安全生产责任制落实不到位、特殊作业票证填写普遍不规范、工艺报警管理较差、防泄漏管理未得到重视、安全保障措施停用停开……这些安全隐患问题被专家组一一揪了出来。“这次指导服务重在排查隐患，防范风险，给当地管理部门提供报告反馈，协助地方加强管理，促进企业安全生产主体责任的落实。”程长进说。
琼州海峡春运期间安全快捷有序——
“从进港到出港，不到两个半小时”
本报记者 罗艾桦
大年初八，供职于重庆一家民企的利先生早早坐在办公室里，等待老板前来派发开年红包：“没想到过海这么顺畅！”利先生一行提前一周就买好了初五的回程票，并通过微信公众号预约了返程时段，“很贴心，从进港到出港，不到两个半小时！”
去年，他可着实狼狈了一回。原本8天的海南春节自驾游，回程遭遇琼州海峡连日大雾，一家人蜷缩在车上，被堵在海口市秀英大道足足30个小时。今年，禁不住好友邀约，“好了伤疤忘了疼”的他，一声“走起”，腊月二十八又直奔三亚而去。不过，“琼州海峡今年春节没闹堵”。
记者从交通运输部珠江航务管理局了解到，春运至今，琼州海峡始终保持安全、快捷、有序局面，没有发生拥堵滞留现象。
截至2月13日8时，琼州海峡共运输旅客217万人次、车辆46万台次，其中出岛车辆23.3万台次、旅客117万人次。珠航局局长王建华介绍说，琼州海峡水路通道是车辆进出海南的唯一通道，一旦受到天气影响，尚无替代方式。
在总结去年经验教训的基础上，交通运输部把“提升琼州海峡客滚运输服务水平”列入2019年交通运输更贴近民生实事。1月11日，又联合粤桂琼三省区召开专门会议，就加强运力投入、提升疏运效率等作出全面部署。海南海口、广东湛江两市也主动达成合作协议，成立应急联动总指挥部，共同保障琼州海峡春运。
很快，海口3个港口全部实行预约购票过海制度，装船配载时间由2小时压缩至1.5小时，高峰时段压缩为1小时；海事部门24小时值班，牢牢守住“海上春运”3条安全底线……
四川通江县硬化路通村通组——
“路好了，精气神更足了”
本报记者 顾仲阳
“原来的路让人绝望，现在的路让家乡充满希望。”返乡过年，苟在东把车一直开到了四川通江县兴隆乡渔池村家门口。这个春节，很多返乡人士对通江交通的改善印象深刻：高速公路修通在即，硬化路通村通组。
通江位于四川盆地的“盆沿”向秦巴山区过渡地带，长期以来主要靠山路与外界交通。要致富，必须先修路！副县长罗旭辉介绍说，脱贫攻坚战打响后，通江县整合涉农资金，多元化投入，在全县开展了交通大会战，目前农村公路通车里程达到了6573公里。“2015年，我们村修通了到场镇的水泥路，通路那天，我和不少乡亲都流下了眼泪。”回忆起当时的情形，空山镇青龙村朱以忠至今难掩激动……
在外漂泊10年后，水泥路通到了家门口，2015年底朱继海回到了家乡。借光雾山—诺水河世界地质公园开发的东风，他带领乡亲们搞起了旅游业。2016年底大干溪村整村脱贫。2017年10月，村两委换届，朱继海全票当选为村主任。
“路好了，乡亲们的收入和幸福指数都上去了，精气神更足了。”镇党委书记张风光说，三溪镇现在早上摘下的青花椒，中午就可进入大城市的批发市场，全镇种植规模超过1万亩，种植户收入增加一半以上。在背靠镇里的空山国家4A级旅游景区，朱以忠办起了农家乐。自家种的土豆、核桃等土特产成了抢手货。优质农产品身价大涨，也带来农民收入的变化：5年前，全县农民人均纯收入只有6800元，2018年蹿升到11906元。
