全县动员的修路之役
今天，询问几乎每一个漾濞的九旬老人，都有参与修建滇缅公路的经历；任何一个漾濞本地人，家里几乎都有修过路的亲属。
“从天生桥到顺濞河，沿线布满窝棚，全是民夫，从老人、妇女到八九岁的娃娃都有，‘妇女扶炮杆，男人打铁锤’。”幸存的修路民夫告诉记者。
今年８７岁的白春荣当时只有９岁，对修路的艰难记忆犹新：“真是太苦了！睡树叶搭的窝棚，早上六七点起，干到晚上八点才收工。壮劳力们挖山砍树，我年纪小，天天用畚箕背土，每次只能计半个工。”
吃不好、没工钱，修路纯属为抗战出力。８９岁的马树华说，民夫每人每天可以有五两米，中午和晚上收工各吃一顿，能果腹就不错了。
在这样的苦日子里，漾濞人硬是从山坡上扒出了一条路，１９３８年５月即告贯通，比滇缅公路全线贯通早了３个月。
路通之后还要不断修建改造。马树华回忆，为了填补道路上的坑洞，自己和小工友两人每天要抬一立方米石头，工头严到用尺量。两人年纪小，常干到太阳下山都完不成。
尽管修路艰苦，但漾濞人明白它的意义。“都知道是为了打鬼子。路修通了，才能运物资上前线。”马树华等人都说。
随着公路贯通，汽车来了，物资源源不断运至。白春荣至今还能准确回忆起各种车辆：煤炭车、吉普车、ＧＭＣ十轮大卡车……
修路之际，他们还和盟军结下友谊。“美国盟军会给白砂糖吃，我就竖起大拇指说‘顶好’。”白春荣说。他至今还记得盟军教他的英文单词，能顺溜地从“ｏｎｅ（１）”数到“ｔｅｎ（１０）”。
