铁路机动导弹强在哪儿
俄罗斯和西方都对铁路机动洲际导弹投入极大关注，其根本原因在于这种导弹的隐蔽性和杀伤能力非常惊人。
苏联在20世纪60年代开始研制铁路导弹发射列车。但由于技术等原因，六七十年代苏联的铁路机动发射一直处于试验性阶段，没有形成真正战斗力。
美国同样也对铁路机动发射系统很感兴趣。20世纪50年代末60年代初，美国曾提出过“民兵”洲际弹道导弹地下井发射和铁路机动发射同时并举的方针。1987年，美国国会及五角大楼经过一番艰苦的讨价还价，正式决定mx导弹采用铁路机动发射的部署方式。但直到1991年底，美军才在沃伦空军基地部署第一列火车，装载两枚mx导弹。根据当时的计划，美国整个铁路机动系统约需要90多亿美元，如果加上导弹的费用，共需约150多亿美元。随着苏联解体，美国停止了该计划。
美国洲际导弹的铁路机动发射系统包括铁路、待机阵地两部分。待机阵地设在军事基地。平时载弹列车停在待机阵地的掩体里，一旦形势需要，就通过铁路网进行机动运动。载弹列车由8节车厢组成，每两节车厢装1枚mx洲际导弹。每一辆导弹列车仅需要29人，包括3名文职铁路人员、1名列车长、4名导弹作战人员、6名维护人员、15名保安。现在，美军铁路机动mx洲际导弹的主要作战基地在美国沃伦空军基地，由美国战略空军负责指挥。
相比于美国，直到1986年，使用三级固体燃料的ss—24“手术刀”分导式多弹头洲际核导弹才开始在苏联服役，它可以携带10枚35万吨级的分弹头，射程1.1万公里。除了发射井外，苏联也将这种洲际导弹部署在铁路列车上。用来发射ss—24的列车由6—8节车厢组成，其中有两节车厢各装1枚ss—24核导弹。1986年以来，苏联和俄罗斯战略导弹部队共装备了36枚ss—24洲际弹道导弹。
今年9月，俄罗斯曾公布一组退役的ss-24导弹列车的照片。从保存良好的车体可以看出，这种导弹列车看上去与普通列车并没有明显区别，通常由3节车头与数节车厢组成，而洲际导弹就藏在全封闭的“冷藏车厢”里。
俄国防部最近透露，战略火箭部队将对现有的铁路发射导弹系统进行改造，主要为其更换新的电脑、通讯指挥系统，改进导弹制导系统，这将极大提高现有的战略核力量。
