关于甲板设计：
“另类”直通有何用？
“伊丽莎白女王”号的甲板设计也是其显著区别于其他航母的地方。一方面，它沿用了“无敌”级的“直通甲板+独立滑跃结构”设计，这与俄罗斯“库兹涅佐夫”级和中国“辽宁”号的整体滑跃结构完全不同；另一方面，它没有采用现代航母普遍使用的斜角甲板。这样“另类”的甲板设计是江郎才尽，还是另有原因呢？
应该说，这种设计是平衡甲板容量和出动效率的结果。理论上讲，甲板上停靠的飞机越多越利于在短时间内快速出动。“伊丽莎白女王”号的甲板宽度达到73米，与“尼米兹”级航母相近。由此带来的直接好处是可以在甲板上停放更多的战机。那么，它采用的直通甲板和独立滑跃结构相结合的舰艏设计，使滑跃跑道的平行位置还能停放约5架战机。
从出动效率上分析，与整体滑跃结构相比，“伊丽莎白女王”号只能采取单跑道起飞。按照“伊丽莎白女王”号最大单次攻击波的出动数量（17架）计算，双跑道比单跑道可以节约大约5-8分钟。但前面提到，英国皇家海军对航母的要求是能够稳定持续地起飞战机，并不追求短时间内大机群出动，因此，上述时间差基本可以忽略。况且单跑道还具有甲板作业难度和危险性均较低的好处。
可以看到，“伊丽莎白女王”号的甲板就像是在“尼米兹”级的基础上加装了一个独立的滑跃结构，并补齐了斜角甲板的角度空隙。从理论上讲，这样的设计比整体滑跃结构更可能改造成适合弹射起飞/拦阻着舰方式的甲板样式。
不可否认，老牌海军强国的航母设计制造功底还是非常深厚的。在甲板设计上，英国并没有人云亦云、贪大求全，而是“有所为有所不为”，突出了自身需求。有时候舍弃一些东西或许会换来更大的收获，这种以“实用”为指导思想的武器装备发展理念值得学习和借鉴。
