EAP验证机
尽管MBB想参加验证机的制造，但西德政府并没兴趣投资。德国不希望完全倒向英国和意大利，同样也不希望倒向法国，他们持币待估，等待对自己最有利的时机。虽然西德政府一毛不拔，MBB还是自筹资金参加了项目。
经过大量风洞测试后，EAP验证机确定为双三角翼+鸭翼布局，垂尾也改为大尺寸单垂尾而不是ACA模型的双垂尾。其实垂尾的改动只因为缺乏资金，负责制造EAP垂尾和后机身的是MBB，由于没有获得西德政府的投资，所以为了降低成本改成了单垂尾。BAE干脆提出直接沿用“狂风”后机身的设计，包括其巨大的单垂尾和RB.199涡扇发动机。EAP采用了机腹进气口，铰接下唇可向下张开以确保大迎角时的进气量。
EAP三面图，后机身完全沿用了“狂风”的设计，并且使用了该机的RB.199发动机。
拆去机翼的EAP
EAP的后机身主要采用铝合金制造（同样是为了降低成本），其余部分主要用碳纤维环氧树脂复合材料制造，以至于人们把该机称为塑料飞机。EAP是静不稳定设计，意味着如果没有电脑飞控的辅助，该机根本就没法飞行。EAP具有四余度电传线控（FBW）飞行控制系统（FCS），静不稳定设计提高了飞机的敏捷性，但在当时来说，飞控软件控制律的编写难度很大。
