评头论足
问题机的无奈
（南风）
编号AA-1的F-35战斗机首次进入加州爱德华兹空军基地准备接受系列测试
F-35的实际研制过程并不顺利，特别是进入到试飞阶段，各类问题接连不断。这些问题主要有两大类：
一类是属于个别或者偶发现象，这在任何新装备的研发过程中都可能会遇到。或是设计存在缺陷，或是制造工艺不精等，这都属于正常现象，大都在可控范围。如，F-35高空高速飞行中水平尾翼出现的隐身涂层脱落、推进系统管路脱落、发动机加力燃烧室发生“震荡燃烧”、内埋弹舱舱门和受油系统故障等问题均属此类。这类问题在设计制造上进行调整、改进，一般都能得到解决。
另一类则属于结构性、系统性问题，这类问题与过度“创新”，运用新设计思想和新技术成熟度不高、比例太大有直接联系，往往牵一发而动全身。作为继F-22之后一款新机，F-35的软件工程极为复杂，导致每阶段试验试飞用的软件包交付都普遍延期。其所配备的新型头盔，由于综合众多数据和信息，出现匹配兼容问题，导致成像不稳、符号难辨、夜视数据无法正确显示，还让飞行员眼晕头痛。不得已，美国人想通过加装设备来解决这一问题，可是越来越重的头盔让飞行员如何承受？类似问题大量存在：如油箱通风系统设计不佳，航电系统冷却液有起火风险，升力风扇离合器温度过高等等。而此次的高温问题则是一方面追求极致的隐身性能，另一方面，散热设计存在缺陷，想在短时间内彻底解决这个问题是不可能的。因此，迫于无奈的美军只能为油料“防暑降温”。
