在东部某海域，郑和舰正破浪前行。该舰的诸多岗位上，活跃着海军多所院校的各专业学员。此次远航，是他们踏入海军指挥员方阵的第一步，也是郑和舰航行第31年。
在驾驶室内，该舰舰长高正龙目视万里海疆，仿佛看到海军指挥员方阵壮大变强的航迹。
随我国首艘训练舰郑和舰出航，记者得到这么一组数字：服役31年，14次走出国门，出访过美国、俄罗斯、意大利等6大洲的29个国家，累计航行了43万多海里，是名副其实的“外交大使”“海军大使”。
另一组数字似乎蕴含着更加气势磅礴的图景：服役至今，3万多名学员在郑和舰淬火后走向深蓝大洋。我海军现役水面舰艇指挥军官中，每3人中就有2人曾在郑和舰上实习。
郑和舰作为我海军指挥人才的“摇篮”，这3万多名指挥员的从军轨迹，无疑是郑和舰航迹的延续。从这个角度来看，郑和舰人才建设的航迹遍布全海军，触及全世界的主要海域和水道，既连接着过去，也通往未来海战场。
三十而立。作为我国首艘训练舰，郑和舰在而立之年，早已成就斐然。郑和舰立于训练舰之首，也立于海军初级指挥人才建设的最前沿。它无愧于中国“军校第一舰”的美名，也当得起海军授予的“功勋训练舰”荣誉称号。
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郑和舰是中国海军指挥人才的摇篮。3万多名学员在郑和舰“淬火”后走向深蓝大洋。 刘征鲁摄
郑和舰的而立之年
■解放军报记者 陈国全 段江山 中国军网记者 孙伟帅 通讯员 刘征鲁
“两军对垒，首先是精神的对决，从郑和舰走出的指挥员必须是精神的强者”
新一轮的远海实习开始了。一声汽笛鸣响，从郑和舰桅杆上滴下几滴黄色污水，弄脏了信号旗。
信号班班长侯英凯顿时警觉起来。他带着几名战士爬上桅杆，查明是桅杆顶部管路里淤积的少量锈水，这才松了口气。他们在几十米高的桅杆上高空作业，将管路内部擦拭得锃亮。
这种严谨作风，让随舰实习的200多名海军学员深受触动。
郑和舰扬帆起航的地方，就是曾发生了甲午战争的旅顺港及其附近海域。甲午战争不仅让中华民族沉痛了一百多年，也引发了数代人长久的反思。
“当年甲午战争为什么失败？未来海战如何才能取胜？”历史的警钟长鸣，时时叩响郑和舰官兵及学员心中的“胜战之问”。
“两军对垒，首先是精神的对决。”郑和舰舰长高正龙历数当年北洋水师官兵作风之散漫、精神之萎靡，时时训示舰员和学员引以为戒，不断锤炼昂扬的精神和严谨的作风。他说：“从郑和舰走出的指挥员，必须是精神的强者。只有经过爱国精神和过硬作风的全面锤炼，学员们才能在未来海战中胜出。”
在郑和舰上采访，记者发现整艘舰崭新而整洁，丝毫看不出这艘舰已经是31岁的“高龄”。威严的舰容舰貌背后，是舰员们长久保持下来的严谨作风和良好精神状态。而在高正龙看来，郑和舰的这种精神特质都起源于首任舰长留下的“烙印”。
郑和舰首任教练舰长冯缵枢曾是海军最年轻的舰长。他24岁时，就担任了成都舰舰长一职。郑和舰入列后，急需一名经验丰富的舰长来带领全舰走向大洋。将近花甲之年的冯缵枢不辞辛劳，来到郑和舰任职。
“花甲舰长”冯缵枢将毕生心血倾注于郑和舰，为海军人才建设趟出了一条新路。临终前，他亲笔写下遗言——“舰听我的话，我听党的话，保卫海疆保祖国”。
“鞠躬尽瘁，死而后已”的背后，是冯缵枢对党和国家最深厚的忠诚和热爱，还有对胜战、对培养打仗型指挥人才的不懈追求。他铸就的精神高峰，成为融入郑和舰官兵和学员血脉的红色基因。
“爱国是对军人的基本要求，出访外国，更能让学员们体会到祖国强盛、民族复兴的分量。”郑和舰政委孟建林介绍起数次出访的经历——
郑和舰访问马来西亚时，参观人数超过1万人，人们排起400多米的长队，让官兵们深刻感受到祖国的伟大和军人的自豪；
在新西兰，一位70多岁的华侨拄着拐杖上舰参观。他泪流满面地向国旗鞠躬的瞬间，让很多官兵明白了祖国二字的含义……
强烈的爱国情怀，最终都内化为郑和舰官兵刻苦钻研、严谨务实的训练作风和治学作风。
在填写航海日志的考试中，学员李作虎把5链错记为8链。被教员发现后，他的考试被判为0分。
李作虎不服。教员毫不客气地回应：“3链的误差足以导致一场败仗，别忘了甲午海战的教训！”
教员的话如一记重锤，李作虎顿时面红耳赤。
在剩下的航程中，李作虎知耻后勇，加班加点地学。在最后的考核中，他一举夺魁。
“海军学员如同幼年‘鲨鱼’，需要千锤百炼才能闯荡大洋”
学员王育才顾不上擦额头的汗，只能全力测算、绘图。
“我舰受不明电磁信号干扰”“无GPS、无北斗导航信号，改用路标定位确保航行安全”“规避不明障碍物”……西太平洋某重要海峡水道，郑和舰正开展海图作业考核。一条条“高危”信号不断传来，随舰实习的海军学员感到“战斗硝烟弥漫”。
“这个考核太‘烧脑’，不过很带劲！”参加完考核，学员王育才都快虚脱了。这样紧张的训练和考核，是郑和舰随舰实习学员的常态。
“远海和重要海峡水道，才是未来海战最可能发生的区域。”高正龙舰长谈道，“在这些海区组训，设置复杂的战场条件，可以大幅提升实战化训练质效。”
在郑和舰，这种近似实战的演训和考核场景，曾在托雷斯海峡、台湾海峡、钓鱼岛海域、马六甲海峡等地屡屡上演。
郑和舰是学员对接部队的关键环节，不仅关系着他们能否迅速适应基层岗位，也关系到海军战斗力建设。
郑和舰一直在寻找提升训练质效的最佳途径。为了缩短学员从院校到基层舰艇岗位之间的距离，郑和舰探索出了混编统管的训练模式，把学员轮流编入舰上的不同部门，嵌入岗位 ，与舰员一起值更，参与舰上的各种部署，使学员在实战化训练中摔打，迅速成长为合格舰员。
那年11月，郑和舰遭遇强劲的西伯利亚寒潮。
“当时的浪有六七米，舰体横摇达28度。”说起当时的场景，傅寒野依然记忆犹新。虽然学员们全都出现严重晕船症状，但他们依然坚守岗位。很多人把呕吐袋挂在脖子上，继续开展各种操作。
“海军学员如同幼年‘鲨鱼’，虽说都是千挑万选的青年精英，但多数没有经历多少挫折，也没上过战场，需要千锤百炼才能闯荡大洋。”在谈到人才培养时，郑和舰政委孟建林对记者说。
一次，郑和舰在某海峡与一支外军舰队不期而遇。外军舰机对郑和舰抵近侦察。郑和舰舰长高正龙按照战备要求迅速采取应对措施，并要求随舰学员测定外军舰艇的运动要素，进行舰艇机动绘算和战斗航海作业。当天晚上，他又组织学员剖析外军舰艇性能，探讨未来海战的制胜办法。
采访中，记者在高舰长的电脑中看到，应对外军反侦察部署、取证部署、防空部署等方案一应俱全，学员和舰员的职责分工、具体战位以及组织流程一目了然。
“这些年，郑和舰常态化执行出访和远海实习训练任务，被外军舰机跟踪监视很平常。”高正龙解释说，“不过这些免费‘陪练’越多，实战味道越浓，学员成才越快！”
