每次执行重大任务，西部战区空军航空兵某旅领导都会带头上，带头飞。图为该旅旅长（右一排头）带领飞行员准备训练。陈庆顺摄
战斗警铃响起，是谁驾机升空第一飞？
长空列阵，沙场点兵。
在气壮山河的朱日和阅兵场上，歼击机、预警机、运输机编队掠过长空。座舱里，飞第一架次的编队长机都是谁？
一年365天，当绿色信号弹升空，当战斗警铃响起，拎着头盔跨进座舱，驾机第一个升空的又是谁？
是空军航空兵部队的师长、旅长、团长和大队长们。
群雁高飞头雁领。领导干部率先首飞，是空军航空兵部队多年不变的传统。
那年初夏，歼击航空兵某师试航海拔4000多米的陌生机场。雪域高原，高寒缺氧，天气多变，是世界航空领域公认的飞行禁区。
谁来领航第一飞？
翻开当天飞行日志，坐镇塔台的是将军指挥员，试航的5名飞行员是师长、团长、副团长和大队长们。
试航充满风险。战机即将着陆，天气突变，下起雨来。指挥员询问空中带队长机：“有没有把握降落？”
带队长机、时任航空兵某师师长坚定回答：“首长，请相信你的部队！”
随后他又提醒编队飞行员：“注意保持数据！”长机沉稳而果断的语气，让空中编队信心十足。
20多分钟后，一架架战机穿云破雨呼啸而至。战机刚刚降落，大家又在接近零度的气温里，冒雨进行再次出动的准备。
随后，雨势减小，在师长的带领下，一架架战机再次划开跑道上的雨水，腾空而起……
从上世纪70年代开始，这支部队在党员干部的带领下，战低压、抗缺氧、斗严寒，先后11次向雪域高原这片航空禁区发起冲锋，创造了空军高原战斗力建设的多个第一。
如今，这段荣光仍在航空兵某旅的基因里传承。旅政委许加平认为，“关键少数”就是要在关键时刻发挥关键作用。
该旅有一支“尖刀”飞行大队，成员是旅领导、大队长等骨干。飞行领导第一架次飞，政治领导第一线发动，机务领导第一现场排故。
党员干部模范带头，是带头练兵、带头出征，是率先垂范、不怕牺牲。
国产重型运输机运-20试训，师长第一个驾机飞高原，团长第一个驾机实施重装空投。
国产新型歼击机新大纲试训，旅长第一个升空飞极限飞边界。
直升机高原搜救演训，团长第一个钻山沟飞峡谷……
蓝天上的航迹是由党员干部书写第一行，大地上的征战足迹亦是党员干部留下第一双。
那年初夏，地空导弹兵某旅挺进高原陌生地域拉动训练。
坐在第一台战车上的，是旅政委时顺波。冒着大风、沙尘和暴雨，他带队行进在部队的最前面。第二天，发起高烧的他挂着点滴依旧坚持行军。
初冬时节，地导某旅某营赴某海域实弹打靶。当晚，夜黑如墨，靶机沿着诡异的航线来袭。
指挥员正准备下达射击命令时，目标突然消失。带队出征的营长张爱平迅速调整战术，很快再次捕获目标。导弹随即腾空而起，一举击落靶机。
行动是最好的动员。
好作风是一仗一仗打出来的，也是一级一级带出来的。在大漠戈壁、雪山高原，西部战区空军部队各级指挥员，始终靠前指挥，战在一线。他们与官兵们并肩战斗的身影，矗立在阵地上，也屹立在官兵心中。
