从国内到国外——
“客”死他乡
2014年8月28日，“卓越”号航母退役了。但如何处理“卓越”号着实让英国国防部为难。按照海军传统的管理模式，主战舰艇退役后，应该以良好的状态继续封存一段时间，以便未来一旦再生战事能迅速启用，也可以将其当作“备料舰”，为现役的同型舰提供零件，节省重新生产的开支。例如，在美国费城和法国圣纳泽尔就有这样号称“幽灵舰队”的“封存场”，专门用来封存退役的舰艇。
然而，英国政府的财政状况不乐观。他们认为，既没有同型舰也没有舰载机的“卓越”号甚至连封存的意义都没有了。
不过，在英国民间，还是有不少声音呼吁保存这艘皇家海军“最后的轻型航母”。迫于压力，英国国防部发起保存“卓越”号的民间招商，希望能让民间资本参与进来，将“卓越”号变成一艘“纪念舰”跻身科教领域，甚至是加入“娱乐圈”变身“海上游艇”都不错。然而，到2016年8月这项招商时限作废为止，也没有任何一个民间资本提出令人满意的保存方案。
最后，“卓越”号只剩下被拆掉这一条路可以走了——既省去封存退役舰所需的维护开销，还能换来一笔可观的“废铁”钱。况且，“伊丽莎白女王”号航母还急等着它让出泊位。
拆船是世界公认的环境污染最大的行业之一。作为造船的逆过程，拆船主要是将船体中的废钢铁和其它金属、电器设备、救生设备等具有利用价值的材料回收再利用。但是，在这一过程中，一些不可回收材料也自然而然泄漏出来，而且它们往往是有剧毒的。因此，英国早就在本土禁止了大型拆船业的存在。
英国国防部找到了“老朋友”——土耳其“勒雅尔”船舶回收集团。这家拆船厂曾经拆掉了英国海军3艘航母、4艘补给舰、3艘护卫舰和11艘驱逐舰。可以说，“勒雅尔”算是干掉了一支“舰队”。
2016年8月，英国国防部正式宣布将“卓越”号卖给“勒雅尔”。3个多月后，“卓越”号被拖船拖带着离开朴次茅斯，驶向土耳其。又过了半年，“卓越”号被拆解成11854吨黑色金属、611吨有色金属和112吨电缆，回收率超过94%，“勒雅尔”因此获益超过1000万英镑。
谁能想到，英国国防部当时淘汰“卓越”号“卖废品”所得仅为210万英镑。
