【交通运输】 交通运输在拉美诸国中最为发达，公路、铁路、航空和海运均以首都为中心，向外辐射，形成扇形交通网络。国内交通运输以陆运为主，外贸货物的90%通过水路运输。上世纪90年代，阿政府将交通运输服务业全部实行了私有化。
铁路：总长34059公里，为拉美之最。但铁路部门长期经营不善，连年亏损，加之缺乏投资，许多设备及三分之二的线路老化，大部分路段已停运。当前，政府通过政府和社会资本合作形式募集资金建设高速公路、铁路、能源等项目，大力推行“铁路复兴”计划，重点修理改建老旧的货运铁路线。
首都布宜诺斯艾利斯是最早修建地铁的南美城市，地铁网络发达，共有7条线路，总长68.7公里。
公路：总里程超过50万公里。2011年国道总长39518公里，有铺装路面所占比重为89.11%。当年中央政府用于道路基础设施建设127.41亿比索，同比增长38.06%。2012年国家级公路收费站通过车辆1.5亿辆次，收费5.2亿比索。2012年新车上牌数量为84.54万辆，其中国产汽车35.38万辆，进口汽车49.16万辆。2016年全年生产汽车47.28万辆。
水运：全国有海港38个，内河港口25个。2010年港口吞吐量约1.4亿吨。重要港口有布宜诺斯艾利斯港、布兰卡港和罗萨里奥港等。巴拉圭—巴拉那河道是阿主要内河航线，全长3302公里。
空运：全国有机场53个。各省省会、主要城市及重要旅游点每天均有航班往来，国际航线超过50条。2014年国内航线客运量910.0万人次，国际航线客运量1174.5万人次，货运量23.8万吨。首都埃塞伊萨（Ezeiza）国际机场是全国最大的航空港。阿根廷航空公司（Aerolíneas Argentinas）是阿最大航空公司，1991年被西班牙公司收购，2008年7月阿政府将其重新国有化。
【财政金融】 阿政府财政收入曾长期赤字。2002年开始厉行增收节支，连续多年实现初级财政盈余。受政府公共服务补贴和债务支付等开支增加的影响，近年来阿财政出现赤字。2017年，阿政府初级财政赤字4041.42 亿比索。（来源：阿国家统计局）
截至2012年底，阿全国共有各类银行金融机构和非银行金融机构80家，其中国有银行12家，私有银行52家，非银行金融机构16家，总资产达7903.75亿比索。（资料来源：阿根廷中央银行）
【对外贸易】 对外贸易在国民经济中占有重要地位。近年来，阿政府大力促进出口，积极推动产品出口结构和出口市场多元化，加之国际市场大宗商品价格不断走高，阿外贸连续多 年保持顺差。主要出口产品为油料作物、石油、天然气、汽车、谷物、牛肉、皮革、奶制品、钢铁、渔产品和林产品等；进口核反应堆及机械设备、汽车、电子产 品、燃料、有机化学品、塑料及其制成品、钢铁、医药产品等。主要贸易伙伴为欧盟、巴西、中国、美国、智利、墨西哥、日本等。2017年，阿对外贸易总额为1253.27亿美元，其中出口额584.28亿美元，进口额668.99亿美元，同比分别增长10.1%、0.9%和19.7%，逆差84.71亿美元。
【外国资本】 阿吸引外资的历史始于19世纪上半叶。二次大战前，英国资本占半数以上。战后，美资后来居上。1990～1999年，外国投资总额达1210亿美元，其中主要来源于西班牙、美国、法国、智利等国家。外国投资主要集中在石油、天然气、汽车制造、医药、化工、金融、民航、电信、服务业等部门。2001年经济危机后，阿外资流入大幅下降，2004年起开始回升。
近年吸收外国直接投资额如下（单位：亿美元）：
2003年
18.87
2004年
42.74
2005年
46.62
2006年
48.36
2007年
64.73
2008年
79.79
2009年
40.17
2010年
61.93
2011年
72.42（资料来源：联合国拉美经委会）
2012年
125.51（资料来源：联合国拉美经委会）
2013年
90 (资料来源：联合国贸易和发展会议)
2014年
66.12（资料来源：联合国拉美经委会）
2015年
116.55（资料来源：联合国拉美经委会）
2016年
42.29（资料来源：联合国拉美经委会）
2017年
106.89 （资料来源：联合国拉美经委会）
（资料来源：阿根廷统计局）
【人民生活】 阿根廷原来贫富差距相对较小，中产阶级所占比重大。受2001年经济危机影响，阿贫困人口占全国人口的比例从1994年的16%升至2003年的51.7%。2003年以来，阿政府重视扩大就业和增加对社会事业的投入，随着经济持续复苏，阿贫困人口有所减少。截至2016年上半年，贫困率和赤贫率分别为32.2%和6.3%。（来源：阿国家统计局）。
