今年是香港回归20周年，也是解放军在香港驻军20周年。20年间，一茬茬官兵驻守在香江畔，守护着特区的安全。
当个人的人生历程被写进历史的脉络，那一双双守望的眼睛既见证了香港20年的归途如虹，又谱写了香港20年的星光璀璨。
进港第一车驾驶员黄合明
黄合明没有想到，这么多年过去了，自己的驾驶证还被老连队收藏在荣誉室里。
黄合明是驻港部队汽车连的战士。1997年6月，连队担负为驻军先遣人员运送物资的任务。用地方驾驶执照、挂地方牌照进港的第一辆运输保障车就是黄合明驾驶的。
在香港回归、大部队进港之前，黄合明已经把香港跑得很熟了。但是1997年7月1日运送人员进港的时候，黄合明还是很激动。“那种心情是很不一样的。”黄合明说，以前开车行驶在香港满是新鲜感，但那一刻更多的是自豪。
黄合明回忆起当时的场景：从深圳福田到口岸再到香港沿路，街道两边全是挥着手臂、旗帜的市民，我们就在夹道中匀速开进。当时大雨滂沱，为了和市民打招呼，就一直开着车窗。大雨吹进来，我们浑身都湿透了……
香港回归历经了艰难的谈判，其中在港驻军问题成为几轮谈判的焦点。所以在香港回归时军队进驻香港成为人们最关注的时刻。在茫茫大雨中看见军车驶来的时候，白岩松站在罗湖桥上激动地为电视机前的观众直播：越过管理线！接下来的镜头便是大雨中对着解放军欢呼的香港市民，香港社会组织送上“威武文明之师”的牌匾。这番景象让当年为阻挠驻军杜撰的谣言“香港老百姓怕解放军”不攻自破。
1997年直播时白岩松指着管理线动情地说“这是一条令中国人伤心的线”，但是随着解放军的进驻，香港回归，这条线成为区域线——一边是经济特区，一边是特别行政区。现在汽车连的官兵每天都会碾过这条线，把物资运送到香港的各个军营。20年来汽车连官兵安全行驶1086万公里，无一起违章事故，无一起扰民事故，无一起携私走私案件。驻港部队汽车连用20年的时间证明，驻港部队的确是一支“威武之师、文明之师、和平之师”。
退伍之后做生意的黄合明常常往返于深港两地，对于他来讲，香港是“第二故乡”一般的存在。
在深圳南头机场“备份”驾驶员于廷福
哒哒哒——
直升机在石岗军营的上空悬停，机身下的苇草随着螺旋桨顺时针摆动。哪怕距离地面只有几米，于廷福都不敢掉以轻心。
根据风向风速消速，摆好状态，几个动作完成后，直升机稳稳地落到地面上。再进行一次飞行后的例行检查，于廷福这一次飞行才算圆满完成。
于廷福是一个技术过硬的老飞行员了，这是他在驻港部队的第22个年头，是在香港飞行的第12年。
为什么在驻港部队服役的时间和在港时间不一样？
这要从1997年7月1日开始说起。
这一天的零时，解放军准时进驻香港。但由于天降暴雨，被视为航空力量代表的直升机梯队延迟到早上八点，在天刚刚放晴，刚满足飞行条件后才飞抵香港。
第1架、第2架……第6架！
在香港石岗军营直播的央视记者激动地数着，到第6架的时候声音不自觉地高亢起来。6架飞机全部安全抵达香港石岗军营，这意味着解放军完成进驻。
于廷福从飞机上走下来，但踏上的并不是香港的土地——他和战友李育新作为替补在深圳南头机场待命。6架飞机全部安全抵达香港，意味着于廷福待命任务结束。当然，这也意味着他将没有机会作为第一批飞行员进港。
“当时想着不进港也是作贡献，只要飞机全部安全到了，我们就没什么遗憾的。”对于廷福来说，能够见证香港回归是一生的幸事。
香港驻军实行轮换制，1998年，于廷福所在的飞行大队进驻香港。在之后的几次轮换中，于廷福当过飞行团的团长，但是最后还是回到了驻港部队。
于廷福现在在驻香港部队某航空兵团当教员。由于太过严厉，老飞行员和他同组飞行都会紧张。
“在香港上空开飞机，安全压力非常大。”于廷福坦言，压力来自于外因的不确定性。“我们对自己的技术都是有信心的，但是谁也不知道机械这类的东西什么时候会出故障。”为了把危险系数降到最低，驻香港部队某航空兵团开辟避开人口密集区的训练飞行路线，每次飞行都做到起飞前、落地后两个“十五分钟协同”，勤务人员更是兢兢业业，飞机交到飞行员手中时已经过了五道关。
再有两三年于廷福就到了最高飞行年限。当年没有机会在香港回归的第一时间驾机俯瞰这片美丽繁华的土地，或许在最后一次飞行时，他可以从容地对香港说：“我已经守护了你20年。”
