运行中的长沙磁浮快线列车（5月4日摄）。
一种溢出效应立起时代标杆——
什么都往怀里揽，永远融合不了；各展其长，才能融合得更快更长久
今天，无论是学界还是产业界，谈起国产磁浮列车，大都会津津乐道于研制过程中军民融合的溢出效应。
1999年，国防科大与北京控股集团合作，联合相关领域17家科研院所和企业，共同打造中低速磁浮交通研发平台。此举得到北京市、湖南省等地方政府大力支持。
一艘军民融合式发展的“大船”自此正式启航。
这是一个各具优势的联合团队，科研院所掌握核心关键技术，创新能力强；企业拥有生产、制造的产业化能力；政府可以给予政策支持引导。大家以建设国产磁浮交通运营线路为目标，优势互补，密切协同，融合式发展。
何为优势互补、密切协同？说起来容易做起来难。比如，难做的都不去做，好做的一拥而上；比如，好处少的都躲着干，好处多的都大包承揽……对此，常文森教授打了一个比方说：“都把胳膊伸长，什么都往怀里揽，永远融合不了。”
国产磁浮列车的研制成功，得益于军地各方找准自己的优势，精准发力，最终无缝对接。“大家在需求牵引下，各展所长，承担相应任务。遇到问题群策群力，相互支持，许多过去没有遇到过或是解决不了的问题，都能在融合发展中解决。”龙志强教授说，磁浮交通的列车、轨道、道岔等装备和设施，在我国都是“破天荒”的，相关单位参与进来，自主创新能力随之“水涨船高”，同时带来了“技术溢出”效应。
融合产生聚变，合作实现多赢。国防科大机电工程与自动化学院院长沈林成教授说：“这个联合团队，在军民融合式发展18年间，攻克了一系列产业化难题，实现了所有装备国产化。所有参与单位实现了自主创新能力的大幅提升，形成了合作多赢的格局。”
“技术溢出”“水涨船高”，反映了军民融合“1+1>2”的显著效应。“实践证明，在我国磁浮交通技术发展中，军民融合彰显出了巨大推力，也为民族产业发展提供了有益的借鉴和启示。”沈林成说。
