7月20日，“开阔水域”备赛阶段，俄方向我军参赛队演示连级门桥渡送加强坦克排。虞平 摄
军民融合
探索发展成体系
“逢山开路，遇水架桥”，历来是兵家必须解决的重要课题。我国幅员辽阔，江河纵横，既给军队行动造成了巨大的障碍，也给舟桥装备的应用提供了广阔的实践舞台。一直以来，我军对舟桥器材的探索研究十分重视。
解放战争中，我军曾用百式舟桥器材、折叠舟以及浮囊架设浮桥，或者使用圆木油桶等简易器材架桥，保障部队渡河作战。
抗美援朝战争初期，中国人民志愿军曾在长甸使用百式舟桥器材架设浮桥，保障广大官兵横跨鸭绿江入朝作战。
新中国成立初期，我国的舟桥装备主要依靠引进苏联的舟桥器材。1962年，我国成功仿制出62式舟桥，这是我军舟桥部队装备的第一代制式渡河器材。这类舟桥通行能力大，但作业耗费人力物力，目标大，容易被打击，因此一般在夜间进行架设保障通行，到拂晓撤收。此后，我军又制造出79式带式舟桥，该装备采用四折式设计，入水后能够自行展开，不仅结构简单作业方便，还不需要构筑码头，大大加快了作业速度，提高了保障能力。
上世纪90年代，我国在舟桥装备研制方面取得突破，自行研制出新一代重型舟桥装备，主要用于保障重型装备通过江河障碍，并在一系列演习任务和非战争军事行动中得到了广泛运用。
新一代重型舟桥装备机械化程度高，其门桥的卸载依托液压传动，结构采取箱体式，完全不需要人工架设笨重的桁架和桥板，既安全又省力，效率成倍提高；采用模块化配置，结构随时可变，一节门桥接上装有动力装置的尾舟就可用作漕渡，而将门桥连接起来即可架设浮桥，能够有效保障坦克、装甲车、火炮等重型武器装备跨越大江大河的障碍，是名副其实的水上“变形金刚”。
“5·12”汶川大地震后，通往灾区的桥梁道路严重损坏，救援工作迟滞难以展开。紧急关头，原成都军区某工兵团利用重型舟桥进行漕渡，将一批批救灾物资和机械设备运入灾区，在抢险救灾中发挥了重要作用。
从总体设计和技战术性能上来讲，我军新一代重型舟桥已经能够和美国、俄罗斯、德国、法国等欧美发达国家的舟桥装备相媲美，目前已经成为我军舟桥部队的主战装备。
科技助力
“变形金刚”换新颜
战后几场高技术局部战争，充分向人们展示了高科技武器的强大威力，也显示出舟桥装备举足轻重的地位。放眼各国军队，无不在渡河工程保障上下足了功夫。比如，在高流速的江河上，美军、俄军可架设承载能力达70-120吨的浮桥或漕渡门桥。
舟桥装备因为自身的体积和重量较大，在作业时需要人员的密切协同，作业时间较长，这往往会对抢占战场先机造成不良影响。因此，如何提升舟桥装备的机械化程度、自主化程度、抗损性能、架设和撤收速度，是当前世界各国普遍关注的重要课题。
新材料、新技术和新工艺的大量应用，使得舟桥装备的技战术性能得到了全面提高，渡河保障能力成倍提升，让水上“变形金刚”变得更快更强。
随着金属材料向高强度低合金钢、铝钛合金结构钢和复合钢材料发展，高分子复合材料、工程塑料、胶结剂等工程化学材料逐步取代了传统的工程材料。这些材料运用在舟桥装备上，将大大提升承载能力和抗毁伤能力。如德国FSB2000、法国F1等带式舟桥均采用了轻质铝合金材料，不仅重量轻、耐腐蚀、便于维护，而且大大提高了作业效率。
目前，在现代舟桥装备中，自行舟桥成为各国军队“新宠”。新型自行舟桥一改车尾在前的传统设计理念，采用车头在前的方向行驶，大大提高了陆上和水面的行驶速度。英国与德国联合研制的M3自行舟桥，多辆并联可以架设横跨江河湖泊等障碍。在遭遇敌方袭击时，自行舟桥还能迅速分解、疏散或在水面上快速转移，具有很强的战场生存能力。我国也在主战坦克底盘的基础上，成功研制出履带式重型自行舟桥，并在2015年的“开阔水域”比赛中首次公开亮相。
下一阶段，提高舟桥装备维修和补充效率，提升快速反应和持续作战能力，就必须加强装备的通用化、系列化、模块化研究，从而全面提升总体保障能力。同时，各国还在不断提高装备的数字化程度，在舟桥装备上配备数字化采集、通信与接收设备，随时随地进行战场信息的分析处理。
