疾进的铁骑
——来自西宁联勤保障中心某汽车团的观察报告
■解放军报记者 孙兴维 赖瑜鸿 王凌硕 李伟欣
该团运输分队执行运输保障任务。孟 钊摄
夏日，一场“新时代奋斗观”大讨论在西宁联勤保障中心某汽车团军史长廊举行，该团领导指着一幅幅插满红色进攻箭头的作战图，深情讲述这支英雄汽车部队的奋斗史、跨越史。
70多年前，这支组建未满月的部队雄赳赳、气昂昂跨过鸭绿江，开赴抗美援朝战场，路断了自己修、桥毁了自己架，没了路就肩扛背驮，用滚滚车轮和血肉之躯，构筑起“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。
70多年来，这支英雄部队扎根雪域高原，战风雪、斗严寒，穿戈壁、蹚冰河，横跨祖国大半山河，战胜无数艰难险阻，完成多项重大保障任务。
“注重从思想上政治上建设和掌握军队，是我们党的优良传统和重要优势。”前不久，习主席出席中央军委政治工作会议并发表重要讲话的新闻见诸媒体后，该团第一时间组织全体官兵认真学习。
“打好实现建军一百年奋斗目标攻坚战，更需要提振干事创业精神状态，主动担当作为，扛起如山使命。”面对保障需求从单一到多样、从平面到立体的新变化新挑战，全团上下以“不进则退，慢进也是退”的紧迫感，加速实现保障能力的新跨越，书写新时代汽车兵的奋斗故事。
在任务和时间的定量面前，能改变的只有速度变量
山河静寂，铁骑疾进。
天色渐晚，群山披星戴月，该团驾驶训练场上，多型车辆交织穿梭。
白天训练刚结束，夜间训练接续展开。“人换车不歇，一组接着一组练。”站在训练场边的一处高地上，训练营王营长通过对讲机下达指令，组织夜间驾驶课目训练。
“训练日程怎么安排得这么紧？”记者在训练场监控室看到，团参谋长正与营连主官聚在一起，研究多种车型交叉组训方案。
“不快不行！主战装备类型不断增加，任务越来越多、越来越急，如果不快马加鞭培养新车型驾驶员，我们将无法完成任务……”透过该团参谋长的话语，记者仿佛看到了官兵加速奔跑的姿态。
紧迫感缘于强烈的责任感。单一驾驶能力与多种驾驶需求的矛盾，单兵单一专业与多种能力需求的矛盾……如何打通汽车运输保障的“最后一公里”？上级工作组调研时，该团领导一口气汇报了10多个难点、堵点。
“艰难困苦，玉汝于成，奋斗的过程注定是艰辛的。”该团领导对记者说，现在一天掰成两天用，依然感觉时间不够。这些装备如果不能按期形成战斗力，耽误的是部队整体保障力的提升。
“这些年我们从区域走向全域，从平面保障到立体保障，足迹遍布西部高原，‘快’已是常态！”该团领导告诉记者，如期实现建军一百年奋斗目标迫在眉睫，唯有以急行军的姿态加速冲刺，才能不辱使命。
在该团重装备运输车训练场，教练班长王振强正在组织新学兵训练。按常规，重装驾驶员需要至少8年的通用运输车安全驾驶里程经验作为基础，培养周期较长。作为教练班长，王振强一直在总结归纳重装驾驶员快速成长的“秘诀”。
“这次训练，课目掌握速度比上次快了，但还要加把劲。”王振强告诉记者，重装驾驶员培养必须敢于弯道超车。
王振强介绍，如今他们从规范学兵选拔流程着手，从过去5道关增加到如今10道关。选拔环节虽然变多了，成长速度却加快了。如今，重装驾驶员培训时间缩短三分之一，全团重装驾驶员已从当初的“独苗苗”快速成长为“小树林”。
驾驶员培养提质增速的背后，是保障方式不断变化带来的挑战。该团领导告诉记者，从建制保障到模块保障，从单一保障到联合保障，每一种变化都在倒逼能力素质提升。
去年以来，该团先后把主战装备拉到不同任务地域、不同气候环境、不同海拔高度，在“快”“动”“散”中接受检验。今年，他们还计划到数千里之外与某旅开展联合训练，全方位检验不同装备与多种保障要素的协同能力。
风清月朗，星斗满天，无人机运输分队队长刚刚结束理论夜校学习。他告诉记者，如今要学习的新知识太多，必须拼搏奋斗、加速成长。
当年，该团前身部队开赴朝鲜战场，在最短时间内把过硬的驾驶能力转化为强大的保障能力，靠的就是只争朝夕的拼搏。
“距离实现建军一百年奋斗目标越来越近，在任务和时间的定量面前，能改变的只有速度变量。”该团领导说的这句话，给记者留下深刻印象。
没有路，就要艰苦奋斗闯出一条新路
无人机掠过重重雪山，将携带的物资精准投送至预定地域。训练数据显示：快了3秒，距离“靶心”又近了1米。
“还要再快些，还要更准些！”物资投送训练刚刚结束，补差训练接续展开。天天铆在训练场，控制系统上的按键，无人机指挥员马浩壮闭着眼都能熟练操作。
一年前，马浩壮还是汽车驾驶员。一年时间，他完成了从汽车驾驶员到无人机操作手，再到无人机指挥员的转变。马浩壮告诉记者：“以前，我只需盯着车前几十米的路，现在随着无人机的航迹，我的视线范围拓展了上千倍，这带来了前所未有的挑战。”
马浩壮的快速蝶变、华丽转身，也是该团转型重塑、制胜战场的一个缩影。
两年前，团里试点探索组建无人机运输分队，所有人都感觉有一种猛踩油门的“推背感”。
观需求，“看山跑死马”的情景浮现在大家眼前：一次高原运输保障任务，保障单位看似近在咫尺，但面对漫漫盘山雪道，运输车开至目的地至少需要五六个小时。
看现实，前所未有的挑战摆在大家面前：汽车部队使用无人机搞运输，没有先例，部队面临无人才、无教材、无经验等诸多挑战。
“没有路，就要艰苦奋斗闯出一条新路！”团党委果断定下决心：不能等，更不能慢！无人机是团队新质保障力的重要组成部分，难度再大、困难再多，也要打赢这场攻坚战。
全团上下摒弃等靠要思想，加速冲锋——
2天，全团官兵共考一张试卷，筛选出了最适合培养的飞行操作手“种子”队员；
10余天，首批50余名飞行操作手，坐在了专业飞行机构培训班课堂上；
2个月，实现无人机“首飞”，迈上了“从无到有”的新台阶……
“快是主旋律。”无论领导干部还是普通一兵，大家以无人机加速形成保障力为目标，全力冲刺。从训练场到学习室，处处都是疾进的脚步。
在汽车修理专业深耕多年的虞荣广，重新拿出30多年前学习汽车驾驶的劲头，虚心向年轻人请教，快速啃下无人机运用这块“硬骨头”；拥有27年驾龄的李松和新兵一起顶着骄阳，练习无人机操作，加速实现能力跨越。
该团无人机运输分队组建以来，先后完成高海拔长距离跨地域物资实投试训、常态下高原物资远程投送演练等任务。
直面“不确定的任务”，需要奋力夯实“确定的能力”
烈日炎炎，沙场砺剑。一场油料保障演练在雪域高原拉开战幕。
演兵场上，某运输营运送油料途中特情不断。运输营官兵一路见招拆招、从容应对，比预定时间提前近20分钟将油料运送至指定地域。
“路程一定，要想时间缩短，速度必须加快。但在战场上，影响加速的因素很多，可不是猛踩油门那么简单。”该营王营长说。
一次执行高原弹药运输任务，尽管他们事先进行了全流程演练，可在实际任务中，由于车况、路况、天气等不确定因素较多，对弹药运输车辆的速度仍把握不准，加之对车辆性能极限掌握不够，不敢提速，原计划2个小时的车程结果跑了5个小时。
“汽车运输的速度上不去，就会影响保障力。”以那次任务为突破口，王营长带头研究“快不起来”的原因，跑厂家、问部队，多方请教、反复验证，先后掌握多个品种弹药、多种车型的基本参数、装卸载事项和运输安全时速。
在此基础上，王营长带领全营官兵举一反三，一步一步找到了加速前进的秘诀。
——机制加速联动。主动与被保障单位对接，精准测算需求，探索协同机制，修订保障方案，加快与联合作战体系指挥方式、信息手段和力量运用的深度融合，不断提升一体化联合保障能力。
——数据加速流动。探索兵力快速投送、物资多式联运等保障模式，搭建完善保障数据库，以数据化实现保障高效能精准化。
——技术加速互动。与装备厂家开展技术交流，难题全天候在线会诊，通过专业化发展提升保障质效。
“时代在变，战争在变，战法打法也要不断升级。”王营长坦言，保障需求与保障能力的快速变化，倒逼他们重新审视战场定位、战时保障等诸多问题。
“天上点灯、地上撒钉、路上炸坑，专打汽车兵！”在抗美援朝战场上，面对敌机的绞杀封锁，先辈们创造出“夜间闭灯驾驶”“急停猛跑”等管用招法；如今，他们开展野战条件下复杂道路驾驶、途中急救等技能训练，探索总结“闭灯驾驶五要、车辆隐蔽六法、灯光信号十种”等经验，助推高原快速投送能力提升。
去年12月，该团抽组分队前往甘肃积石山地震灾区救灾，上级临时追加任务——为受灾群众提供热食保障。当时，驾驶员李松作为炊事小组负责人，带领组员开设3个保障点。驾驶员临时转换为炊事员，对大家而言是全新考验，虽然每餐都忙得像打仗一样，但是看到受灾群众吃上热菜热饭，大家感到再苦再累也值了。
直面“不确定的任务”，需要奋力夯实“确定的能力”。完成多样化任务，他们需要快速实现从驾驶“一专多能”向战斗“一专多能”的跨越。“我们永远不知道对手在什么时候、从什么地方出现，只能用确定的能力提前做好准备！”李松说。
一次又一次跨越突围，带来该团保障能力大幅提升。
这是一场物资转运的特殊考核：全程无线电静默、隐蔽行进，没有现代通信装备，官兵运用微光、手语、旗语等简易通信手段，一路成功闯关……
这是一次转运弹药的特殊检验：运输分队综合考虑车辆运力、弹药装载要求、气候道路条件等要素，科学测算任务所需人员、车辆和携运行物资，从3个方向同时向某地域转运，提前将弹药运送至部队官兵手中……
面对未来战场新挑战，该团官兵紧盯运力使用最大化目标，将运输保障任务置于联勤支援保障行动中，全面锤炼驾驶、防卫、战救、维修等核心保障能力，全力畅通物资油料、弹药运输、伤病员后送等保障链路。
一路挑战，一路奋斗。这支运输投送劲旅跨越一个又一个难关，蹚出了一条跨越突围的新路。
