【解说】全国人大代表、贵州公路集团总工程师张胜林日前接受记者采访时表示，不管是建桥还是修路，贵州“走出去”都有很大优势。
【同期】全国人大代表、贵州公路集团总工程师张胜林
应该不单是路桥之类，就大的建筑行业里头，我们在国外还是比较有(竞争)优势的。我们在山区(高速公路)建设积累的这些技术，还有我们的一些管理体系，还有一些专业队伍，这些是支撑我们可以“走出去”的关键。
【解说】“逢山开路、遇水架桥”。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的崇山峻岭、沟壑纵横，给公路建设带来了极大挑战和考验，也孕育了一座座高桥、长隧。截至2022年底，贵州高速公路通车里程8331公里，已建和在建桥梁近3万座，世界高桥前100名中近半数在贵州，几乎囊括所有桥型，贵州因而被誉为“桥梁博物馆”。2023年，是张胜林在交通施工领域“征战”的第三十个年头，在她看来，正是贵州特殊的地形地貌，造就了贵州精湛的建桥技术和丰富的施工工艺。
【同期】全国人大代表、贵州公路集团总工程师张胜林
像大江大河的一些桥，它可以通过很大的船舶运输(材料)，还有很大的一些起重设备，它的建设相对来说就没有那么大的一个难度。但我们(贵州)来讲的话，就是这样的地形条件，用这样的方法就不行，所以你就得想各种各样的方法，它的技术会变得很细，有的地方可能技术难度、挑战也会更高一些，所以就派生了各种非常丰富的施工工艺，而且这种工艺实际上促进了很多新设备的研发，所以这些技术含量也好，还有体现的这种创新思想也好，我想可能跟为什么能拿这些奖也是有一定的关联吧。
【解说】30年来，张胜林参与和主持建造的大小桥梁不计其数，先后获得两项国家级工法、5项发明专利，她还被评为中国“十大桥梁人物”。张胜林表示，未来贵州也将加快“走出去”步伐，参与“一带一路”建设，为世界路桥建设贡献“贵州方案”。
【同期】全国人大代表、贵州公路集团总工程师张胜林
最近这几年，(贵州)公路集团在格鲁吉亚也有项目，它那个地方地形条件跟贵州有点类似，类似山区，所以我们在那也正在做一些桥，也是高速公路。高速公路的话，实际上我们现在不管是从技术来讲，还有技术标准、材料生产的这些工艺，都已经在那边用上了，而且我们在那边做的桥梁架设的一些设备还有技术，现在在那个项目上都得到了一些应用。
【解说】除了建桥，张胜林近年来还把精力放在绿色公路建设方面，目前她和团队正在为一条高速公路设计绿色低碳实施方案。2023年全国两会期间，张胜林准备提出“加强磷石膏综合利用和支持贵州建设公共实训基地”的建议。
【同期】全国人大代表、贵州公路集团总工程师张胜林
贵州因为我们有比较大的磷化工，磷化工实际上会产生大量的磷石膏废料，磷石膏是一个相对来说比较典型的工业固废。因为我们现在在给这个高速在做绿色公路的一个方案，在这个方案里头，我就把这个工业固废和建筑固废的综合利用，作为绿色公路很主要的一个方面去考虑。这种综合利用，它可以用在比如说我们公路的一些路基上，或者我们建筑预制的一些产品，甚至还有一些其它的这样的利用。资源的一个综合利用，实际上是相对来说最直接的节能减排的一个途径。
【解说】张胜林表示，绿色交通未来可期，希望探索建设出一条条生态环保型的高速公路。
蒲文思 周燕玲 唐哲 贵州贵阳报道
