山城为什么要建港务区
军民融合深度发展水平，一定要跟上军队改革步伐
吉林省通化市。
一个山城，修建机场可以理解，为什么还要建港务区？
今年初，一纸建设规划在当地军民中引发热议：通化市在修建多条高速公路的基础上，扩建民航机场、拟建高速铁路、直升机机场，而且还启动了港务区建设！
“咱这离海远着呢！”不少人摇头，表示不解。对此，市委书记金育辉在多个场合作了阐述：要致富，先修路，要解决好“通”和“快”的问题；要打赢，同样需要先修路，修好路。通化地处军事战略通道上，必须将“平时”与“战时”有机结合，只有陆海空立体道路通畅，经济建设和国防建设才能走上快车道。
此前，通化市已经修建了三横三纵高速公路网，打通与周边多个大中城市的战略通道，还修建多条高速铁路，使山城与东北诸多大中城市实现朝发夕至。而今，扩建民用航空机场和建设多个直升机机场，就是要开辟空中投送绿色通道；建设港务区，就是要实施借道出海、外港内移战略，将附近丹东港资源为我所用。
吉林省通化市市委书记金育辉。（右三）
“这既是经济建设需要，更是国防和军队建设需要。”市委、市政府、军分区统一认识；支持国防建设，必须让地方的多项工作跟上国防和军队改革步伐。战区时代，多军兵种联合作战已成常态，通化市一个动作是：提前在经济建设中构建陆海空立体投送网。
打涵洞、建高架是山区修路时的两件法宝，既能大幅缩短交通距离，又能大量节省经费开支。记者翻阅通化市道路交通图却发现:即将竣工的多条高速公路上，很少有涵洞和高架桥。“主要出于战时考虑。”金育辉一语道破缘由：“战时，涵洞与高架桥被炸毁后容易造成交通瘫痪，而且不易修复。”
树立“大国防”“大融合”和“一盘棋”观念，一切工程建设都应充分考虑国防需求。市委、市政府决定：宁肯今天多花些钱，也要修建有利于国防建设的高速公路，为明天战场打赢创造条件。当地近年来上马的机场、高铁等10余项建设项目，项项兼顾国防需求，初步构建起全要素、多领域、高效益的军民融合深度发展格局。
