近日，南部战区空军某部一级军士长郝端刚来到南部战区空军某训练基地，给新战友讲述自己成长的故事——

机会，留给有准备的人

新战友们：

你们好！还有1个月，我即将服役满30年，在军营的时间进入倒计时，很是留恋和不舍。这个基地，正是30年前我步入军营“梦开始的地方”，能在这里和新战友们交流，于我而言也寓意着一种接力，希望你们能在军营书写最美的青春。

站在这里，我并没有什么“秘诀”跟大家分享，只是想讲讲我的军旅故事。1994年，我从河北农村入伍，父母对我寄予厚望。可我的天资并不聪慧，要想在部队好好发展，必须付出更多努力。新训期间，由于我训练刻苦，当上了新兵班长，很快开始接触某型飞机的机械专业知识，理论和实操考试几乎每次都能拿到满分。

新训结束，我被分到原广州军区空军航空兵某团，参与保障某型飞机。当时，我所在团是原广州军区空军第一个装备该型飞机的单位，我凭借加倍努力，在同批战友中第一个通过考核持证上岗。

都说“机会留给有准备的人”。这个“准备”，于我而言就是从事机务工作以来坚持的习惯——工作前想规定要求，工作中想方法步骤，工作后想有无差错。1999年，上级赋予我们团一项光荣又艰巨的任务。一次试车结束后，我习惯性地复查发动机舱内情况，发现一滴液压油出现在一根导管上。我立即向领导报告，领导非常重视，重新组织试车，看到液压油箱底部向外喷油雾，经过紧急抢修，保证了这架飞机第二天能正常担负值班任务。

我因此荣立军旅生涯第一个三等功。这个三等功，对我来说意义非凡。通过任务的锻炼和荣誉的激励，我意识到“功”与“勤”其实是分不开的，别人休息我学习，别人不干我来干，工作中做到精心、细心，特别是对得起入伍时的初心，终会学有所获、干有所成。多年来，我就是抱着这样的想法一路成长，先后荣立二等功4次、三等功7次，获得全军士官优秀人才奖一等奖、空军“天梯奖”、空军优秀士官标兵等荣誉。

其实，工作中我不是没有累的时候，但我更不想因为一时的松懈给战备训练带来影响。由于入伍时文化水平比较低，吃了很多没文化的亏，所以我不放过任何学习的机会。每次工厂来师傅排除故障，我总会跟在他们身后“转悠”，仔细研究工作时看不到的机件部位。

那一次，我维护的一架飞机滑油消耗量大，分解机件后，我发现6条大小不一的裂纹。工厂师傅认为不影响飞行，却说不清楚该部件的相关技术标准。我不放心，打电话到生产厂家咨询，才弄清楚6条裂纹中有3条超过技术标准。认真复查后，领导决定返厂维修。

战友们有时跟我开玩笑，说我就是个“老倔”。我这个“老倔”，并非天生脾气倔，因为我是一名机械师，时刻牢记着“三负责”要求——对战斗胜利负责，对战友生命负责，对国家财产负责。所以，工作中一定要敢于较真。

一个飞行准备日，我们连续两次试车，发现油门收到慢车位置时，发动机自动停车。然而，飞机似乎有意跟我“开玩笑”，集体会诊时我再次连续两次试车，故障都没有复现。现场的工厂师傅说，前两次故障可能是油中有杂质造成的，冲走就没事了，发动机应该没问题。这时，我的“倔脾气”上来了，我坚持不能凭主观判断故障疑点，强烈要求将发动机返厂检修。事后查明，发动机自动停车的真正原因是内部油路堵塞。因为及时发现这个可能引发空中停车的重大故障隐患，我荣立二等功。

敢于较真的背后，是沉甸甸的责任感，也需要多年钻研形成的专业知识积累和技术能力提升作“底气”。这些年，我带领的机组多次被评为“模范机组”，带教的徒弟都是个顶个的业务骨干。不少人问我，都是一样的机务工作，为什么我能收获那么多成绩？如果非要说“秘诀”，那就是对待工作的态度：不懂的事，不搞明白不罢休；认准的事，九头牛也拉不回；难啃的事，咬紧牙关不放松。

临近退休，能有机会站在这里，与新战友分享交流，我很荣幸。你们赶上了飞速发展的好时代，希望我的军旅经历能对你们有所启发。我想，当好一名机务兵，就是要善于学习，练就托举战鹰升空的过硬本领；就是要敢于较真，扛起守护飞行安全的责任担当；就是要乐于吃苦，树立献身空天梦想的事业追求。

（张越、黄文章整理，发言有删节）