按照联合作战、联合训练、联合保障的要求加快部队建设，努力建设一支强大的现代化联勤保障部队。
——习近平
跑出向战为战“加速度”
■中国军网记者 毛志文 通讯员 林铎 万韧 贺小龙
盛夏的俄罗斯沃罗涅日州，赤日炎炎。
将指挥车停在发车线后，向跃东迅速抹了几把手心上的汗，双手又紧紧握住了方向盘。视线之内不远处，五星红旗正迎风舒展，那正是几天前“国际军事比赛-2021”开幕式上，向跃东亲手升起的。
此刻，“箭”在弦上，这名汽车勇士的胸中燃起了一团火。红旗挥落，指挥车弹射而出，加速前进！
时隔一年，向跃东说起这次参赛，依然难掩自豪之情，因为这是联勤保障部队成立以来，首次派出参赛队征战国际赛场，也是联勤保障部队某汽车团的又一次精彩亮相。
2016年9月，习主席向新组建的联勤保障部队授军旗、致训词，并强调，要按照联合作战、联合训练、联合保障的要求加快部队建设，努力建设一支强大的现代化联勤保障部队。
2018年11月，承载着新时代联战联勤的使命呼唤，联勤保障部队某汽车团破茧重生。
开训动员
向跃东所在的这支队伍，根植于全军成立时间最早、参战时间最长的英雄汽车部队。在硝烟中诞生，在炮火中驰骋，战斗基因赓续传承。
三年多来，这群联勤汽车兵始终牢记习主席殷切期望，紧盯实战化运输保障需求，跑出了属于自己的向战“加速度”。
（一）角色
“咱们俄罗斯见！”数个比赛课目都要从零开始练起，备战国际军事比赛的日子里，陈智伟和战友们并没有太多时间交流，这句简单至极的话就成了给彼此打气的“标配”。
从进入团集训队到获得联保部队的集训资格，就要经历多轮淘汰，要想走到最后更绝非易事。但陈智伟还是和向跃东一样，最终走出国门站到了赛场之上。
没有人注定是王者，修炼成功不在于一时的热血沸腾，而在于困苦面前是否始终坚持如一。
庆祝新中国成立70周年阅兵，向跃东用铿锵有力的128步同其他联勤战友并肩走过天安门前。这场身体与意志力的极限挑战磨砺了这名汽车兵的血性胆识，也激发出了无限潜能。
比武集训中，指挥车冲出涉水路。
2.2米宽的指挥车在宽度仅3米的“8”字形路上灵活穿梭、对25米以外的目标进行精确射击、通过走廊式限制通路……冲过终点线的那一刻，向跃东知道自己做到了——“汽车能手”项目队长赛冠军！而陈智伟也凭借过硬的驾驶技能，获得6x6运输车组单课目第一名，二人还双双打破赛事纪录。
国际赛场独领风骚，源于国内沙场长期名列前茅。中心群众性岗位练兵比武，运输投送专业前三、指挥员专业第一；部队“精武联勤”比武竞赛，摘得运输专业4项比赛中的3项冠军。调整组建以来，汽车团的成绩单十分亮眼。
赛场拔得头筹固然可喜，战场制胜才是终极目标。如今的比武竞赛更多地贴近实战环境，科目要求达到的闪转腾挪绝技也是为了更好地对接战场。在这个“大课堂”中不断突破自我，对确保战时快速精准运输至关重要。
“驾驶负压救护车遇到的最大困难是防护眼镜特别容易起雾，很多时候只能从镜片上凝结水滴流下的一条缝隙中观察前方路况。”黄芒说，这让他有了一种在战场上驰骋的感觉，只是这方战场并无硝烟。
三年前，新冠肺炎疫情暴发，这名曾多次战斗在重大演习演训和运输保障任务一线的老兵主动请缨，同其他29名战友一起奔赴武汉支援火神山医院抗疫，驾车冲出了一条生命之路。
那天，黄芒在紧急转运一位危重症患者时，车辆右前方突然倾斜，原来是轮胎被施工后遗留下的螺丝钉扎破，立即更换轮胎是唯一办法。
无任何器械，还是在污染区！下车，换胎！紧急抢修后，由于动作幅度大，黄芒的三级防护服裂开、手套也破了一层，口罩被汗水打湿呼吸困难。如果去换套新防护服或者重新安排驾驶员至少需要半个小时，危重症病人耽误不起！来不及多想，迅速发动车辆，他第一时间将患者送达了抢救室。
复杂的路况和驾驶条件，一个又一个危急时刻，黄芒觉得自己能圆满完成守护人民群众的任务，得益于汽车兵平日里的百炼成钢。
紧急出动
遂行运输保障任务，前提是要有一批技术过硬的军车驾驶员，否则方案再严密，指挥再顺畅，也都是空中楼阁。建立一套行之有效的驾驶员培养体系，更好地完成驾驶员培训鉴定任务，早已成为团领导及官兵们的共识。
针对重装驾驶员力量薄弱、培养周期偏长的问题，他们走开训练营教练班长与运输营重装班长交叉培养的模式，还积极探索“星级驾驶员”评定体系。目前，已完成近两千名驾驶员的培训任务，连续4年承担了联保部队一千余人的汽车驾驶专业技师鉴定等级考核。
从地广人稀的演训场到繁华喧嚣的运输线，从龙争虎斗的比武场到险象环生的任务区，汽车团的官兵们是驾驶员也是教练员，是参赛者更是战斗员。他们将习主席嘱托铭记心间，在一项项重大任务中，在不同角色的切换间，把责任与担当融进了道道车辙。
（二）本领
高频率转场持续作战，那次演习任务，让许福瑞至今印象深刻。
28个人驾驶25台车，千里机动至朱日和后，紧急开展环场机动。期间，经历了大角度陡坡、连续凹凸路，车轮陷进去都有断轴危险。夜里，为适应战场需要，车辆要在无光环境中行驶，前车驶过，又像刮起了沙尘暴。
在没有副驾驶的情况下，许福瑞连续驾驶33小时没合眼，独自完成了数百公里的战场机动任务，创造了该课目用时最短纪录，被表彰为“决死勇士”。
也是在那次演习中，汽车兵们加入了红蓝对抗，抢占阵地、攻占山头，体验了一把步兵的战术，也对实战化训练和未来作战有了更直观的感受。
“要聚焦能打胜仗，牢固树立战斗队思想，坚持战斗力标准，深化军事斗争后勤准备，加快融入联合作战体系，积极开展实战化训练，提高一体化联合保障能力，确保随时拉得出、上得去、保得好。”习主席在训词中如此强调。
一直以来，官兵们深入领会贯彻习主席指示精神，汽车团的价值和作用辐射得更宽更广，这也对汽车兵们的打赢本领提出了更高要求。
场地驾驶训练
“在培训过程中，我们一方面打好实车驾驶的基本功，同时注重战斗技能的培养。”有近十年带教经验的教练班长李官顺觉得，现代战场需要的是一专多能的汽车兵。多次在比武竞赛中斩获佳绩的教练班长张烁也说：“现在强调的是战地驾驶能力，培训内容的设置越来越实战化，场地设施也越来越健全。”
比武集训中，指挥车通过轮胎障碍路。
在“馒头路”上飞奔、涉深水不熄火、倒车过程中通过后视镜射击……这一系列“神技”也是在衡量汽车兵与装备的“亲密度”。
战场上的较量，是装备性能、人车结合发挥到极致的综合较量。从最初的“相互博弈”，到最终的“和平共处”，要在高难度动作中车辆接近失控的状态下又牢牢掌控着一切，这是对驾驶员技术与心态的双重考验。
赵闵晨主攻的“军事拉力”项目惊险刺激，用他自己的话形容这就是一项极限运动——要同时突破车和人的极限。油门刹车给深一点或浅一点，都会使车辆方向失去精准度，驾驶员每一个技术动作的炼成都要经历无数次“碰壁”。
每日与车为伴，战友们都练就了独门绝技，赵闵晨经常与大家互学互评，在碰撞切磋中不断提高。
有段时间，由于急于达到理想的训练效果，自己的车辆经常出状况，赵闵晨就多次找到修理技师分析原因、解决问题。那次，在通过峡谷时，后轮突然爆胎，软绵绵的沙地上千斤顶根本不起作用。赵闵晨急中生智，把车开到路坎儿处，刨出沙子让后轮腾空紧急换胎。
战场上，驾驶员常常孤身涉险，只有懂修理、善保通，才能助力战斗力形成驾修闭环。汽车团积极引进地方维修资源，培养出了一批关键时刻顶得上、保得赢的修理骨干，除个别疑难问题外，已基本能够实现自修自给。
车辆伪装训练
“战场环境千变万化，运输线作为作战物资的输送动脉，常常受到敌对势力的远程精确打击，这就要求驾驶员还要有突出的自我防卫能力，而前提就是要做好伪装，提升车队运行的隐蔽性和安全性。”在团长李辉看来，只有深研战争，不断提升认知水平，才能进一步带动战斗力的生成。“指挥能力也是非常重要的一环，要随时根据战场形势作出决策。”
官兵们都明白这个理：凡事预则立不预则废。战争不等人，只有平时磨砺好本领，才能锻造出在战时打不烂、炸不断的运投力量。
（三）足迹
当汽车精兵们决战国际赛场时，罗长生已身在万里之外的异国他乡，担负起了第20批赴黎巴嫩维和医疗分队的运输保障任务。
七十年前，团前身部队出国参战，将不畏生死的胆魄刻写在严酷战场。今天，随着使命任务不断拓展，汽车兵们又一次次走出国门，向世界展示联勤官兵的好样子。
今年是罗长生入伍的第16个年头，主动报名参加维和任务也是为了让军旅生涯多一种可能。
转运伤员的任务向来没有时间表，而且情况都很危急。有几次，罗长生都是凌晨时分在山路上奔驰，在真枪实弹之下，一百公里的路程要走三个多小时。任务区内条件也比较简陋，车辆出故障了没有新配件可以更换，罗长生就主动维修保养，并高标准通过了联黎部队每季度装备核查。
至今，这名老兵已安全行车万余公里，罗长生觉得自己交出了一份满意的答卷。
机动运输演练
“全军装备保障先进个人”梁来生也在拓展着自己的维修“足迹”。
“跟以往相比，最大的变化就是跟随出动保障任务越来越多，随队应急抢修的要求也越来越高。”2019年的一次任务中，车队正在高速公路上向预定地域机动，由于气温过高，车辆液压管突然爆裂漏油，梁来生等维修人员立刻投入“战斗”，很快完成抢修。
这样的应急能力，是日常扎实钻研练就的。针对运输过程中可能出现的各种突发状况，修理骨干们还互设考题，共同依托现有条件排除解决，以确保车辆无论在哪里都能纵横驰骋。
近年来，随着团队运输保障能力日臻完善，汽车团官兵的身影经常出现在天南海北的各大演兵场上。汽车团的任务地域不断延伸，迈出了全域保障的步子。
他们以任务为依托、在实战牵引下，对装备进行加装改装，并加强人员适应性训练，聚力锤炼各类地域、不同道路天候条件下遂行驾驶任务的本领。
中长途驾驶训练
“习主席指出，联勤保障部队是实施联勤保障和战略战役支援保障的主体力量。”团政委张金华说，要做好“保障”，思维上首先不能有局限，“这支队伍一定要走出去，在任务中长见识、强技能。”
为了进一步点燃官兵心中的练兵激情，争做习主席的好战士，团领导们下了一番功夫。在党史学习教育课堂上，主官们动情讲述前身英雄部队的作战经历和功勋荣誉，讲清楚了穿上这身军装的重要意义和价值，党的创新理论转化为官兵能够实在感受到的细节，直抵兵心。像装备一样，人员的“动力系统”得到了更新，个人价值也更好地跟职能使命挂钩。
一次次大项任务中取得骄人“战绩”，选人用人瞄准本领强不强、能不能打得赢，队伍自然有血性有凝聚力，更有战斗力。
（四）探索
5分钟和半小时，这是运力数据库构建前后，车队完成紧急编组的耗时对比。
战法保法贴合作战实际，作战思路也要实现从“要我保”到“我能保”的转变。为此，汽车团在建强传统运输力量的基础上，还充分引入新兴科技，积极拓展新质保障力量。
低洼沼泽、高原险滩，未来战场环境将日益复杂，当传统的汽车运输终究无法抵达时，我们又该如何延伸“人”的控制力？
“车队行进时往往会前出车辆和人员，对行车环境进行观察，但这种方式达到的效果很有限，无人机则可以详细侦察，提供实时数据支撑。”团领导介绍说，多旋翼无人机可以垂直起降，而且抗风，能够实现小量急需物资的精准补给和快速投送，可作为传统运输方式的一种有效补充，更好地应对战争挑战。
无人机操纵训练
一架架无人机呼啸而起，飞手沉稳操作，精准穿越拱门、悬空隧道等飞行障碍，顺利完成多面悬停、复杂航线飞行等课目。经过初步培养，汽车团的无人机飞手们锋芒初显。
为经得起战场考验，他们又在复杂山地路段展开飞行考核。无人机穿越弯路陡坡、山路灌木，按时抵达预定地点，完成了精准运输投送，也实现了军车驾驶员和无人机飞手的首次碰撞融合。
从人车结合到远程操控，人与装备不再“亲密无间”，运输模式也在不断迭代。
无人机越障练习
一方的力量毕竟有限，善用“他力量”，才会形成“1+1>2”的成效。
为校准“靶标”，汽车团主动对接运输支援保障对象，修订完善需求清单，置入彼此的年度计划之中，并根据军种需要牵引训练，弄清给谁运、运什么、怎么运的问题。他们还融合民用公路铁路水路空中运力，采用集装化运输方式，贯通联合投送链路。
去年，汽车团荣立了集体三等功，厚重的团史中又多了浓墨重彩的一笔。在车轮飞转间，一代又一代汽车兵将战斗誓言书写进强军征途。
“服务官兵、服务战斗力、服务部队建设，不断为强军兴军作出新的更大贡献。”联勤部队成立大会上，统帅的殷切嘱托始终是汽车团全体官兵勠力前行的指向标，引领他们在不断超越自我、向战为战的奋进之路上，锻造新时代的钢铁运输线。
（供图：万韧 贺小龙）
