二十大代表向跃东：

一路风驰电掣，只因心中有梦！

■中国军网记者王丽娟 杨晓霖 王韵

翻开向跃东的履历表，入伍9年，优秀士兵、优秀教练班长、红旗车驾驶员、全军“四有”优秀个人标兵、练兵备战先进个人、个人三等功、个人二等功……一长串荣誉令人心生敬意。而今，这位“95后”联勤尖兵，有了一个全新的身份——党的二十大代表。

“怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成”“有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗”……在人民大会堂里聆听二十大报告后，习主席对广大青年的殷切寄语让向跃东倍感振奋，深受鼓舞：“身处伟大时代、肩负伟大使命，青春之绚丽花朵就应该绽放在战位上，绽放在党和人民最需要的地方。”

向跃东在人民大会堂前留影。

“第一，我们是第一！”

一辆风驰电掣而来的指挥车，迅猛冲过终点线。车刚停稳，驾驶员高举着五星红旗，欢呼着冲向早已在一旁等候的战友，尽情分享着这一刻的成功与喜悦……

年仅25岁的向跃东，在“国际军事比赛-2021”汽车能手项目中力压群雄，斩获最佳队长桂冠。颁奖台上，接过沉甸甸的奖牌时，一向沉稳的他瞬间热泪盈眶：“我无愧于自己的努力，没有给祖国丢脸。”

向跃东登上国际比武领奖台。

没有人从一开始就注定是标兵排头，但每一个人都可以拥有一颗渴望荣誉、拼搏奋斗的进取之心，用辛勤的汗水完成“逆袭”。

刚开始新兵训练时，连队干部宣布将挑选精干人员组建队列示范班，参加新兵营队列会操评比。向跃东一心想参加，却由于体型偏胖，被排除在外。

班长老吴十分清楚向跃东内心的渴望，就替他向连队干部“求情”：“这娃子虽然长得是胖哟，但队列素质还可以撒，能吃苦，连长给个机会喽。”

“一个月的时间，如果他能瘦下来，我就同意他参加。”连长说。

为了快速燃脂，除正常训练时间外，向跃东每天早晚各加练一个“三公里”，刮风下雨雷打不动。队列训练场上，别人休息，他坚持训练；别人训练，他主动延时长、加配重，穿上班长老吴专门给他制做的“宝贝”砂衣（用矿泉水瓶装满砂子绑在子弹袋上），增加排汗减脂。30分钟的军姿，他硬是要笔挺地站满1个小时，正步踢腿端举咬紧牙关拼命坚持，还在脚面挂上砖头进行训练。晚上收操后，还要在班长的带领下，再进行20分钟无氧训练，100米、400米冲刺，蛙跳带回、鸭子步上7楼……

30天减重30斤，3个月时间跑坏5双胶鞋，最终向跃东成功入选队列示范班，代表连队拿下全营队列会操第一名。

5年后，向跃东用百倍的信心、千倍的汗水、万倍的努力，如愿站在联勤保障部队方队里，在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式上，走过天安门，光荣接受党和人民检阅。

2019年，向跃东（前排左一）参加庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵。

驾驶专业训练场上，总能看到一道追风逐电的车影——在向跃东眼中，哪怕只是一秒的差距，都绝不会放过，他就是要当第一。

入伍刚一年，向跃东因表现突出，被选为预提教练班长，参加本单位组织的“四会教学法集训”。集训之初，队里便给每人布置了一份作业——编写一份教案。向跃东心想，这有什么难的，不就是把之前学的理论知识复述一遍吗？

但是，他提交的教案被全部评为“不合格”。时任中队长罗云威语气严厉地点评，“教案语言生硬”“方法太少”“没有处置突发情况预案”等字眼，像一个个巴掌狠狠打在向跃东的脸上。

“高标准”三字，从此在向跃东的心里扎下了根。白天，他和战友三人一组互相讨论完善教案，不断寻找最优驾驶方法。拿双边桥来说，至少要找出三种通过方法，才算过关。在操作方式的描述上，方向的操作必须精确到“圈”，打方向的速度必须准确到“秒”，制动距离必须精确到“米”。晚上，为确保教案语言通俗易懂，每一句话、每一个词，甚至每一个标点，他都要反复推敲，直到深夜。

在结业考核时，十几个课目的教案，向跃东全都拿到了A＋。

正是靠着这股劲，向跃东先后创新多种教学方法，入伍第二年便成功当选教练班长，成为当时司训大队最年轻的“兵教头”。

在担任教练班长的4年间，向跃东见证了训练场上无数个星辰寥落的凌晨。每天凌晨5点，他就带学兵来站场训练，晚上7点才带队离开。针对考核课目，他逐条拉单列表，从操作要点、课目要求，再到个人方法，每一把方向、每一脚制动所蕴含的技巧，他都毫无保留教给学兵，力求让大家做到最好。

演训途中，向跃东排查车辆故障。

当时，学兵里有一位11年兵龄的老班长，因为接受能力慢影响到学习热情，甚至不愿意与人多交流。当时还是上等兵的向跃东主动找到他唠嗑：“老班长，术业有专攻，您跟我学驾驶，我跟您学做人，咱们互相学习。”唠着唠着就解开了老班长心里的疙瘩。

接着，向跃东一连好几个晚上伏在桌子前，一个课目一个课目地过，帮老班长量身制定专属教案。最终，功夫不负有心人，在结业考核时，向跃东所在的班优秀率位居全大队前列，那名老班长也被评为优秀学兵。

短短4年间，向跃东连续6次被评为优秀教练班长，为部队输送了100多名优秀驾驶员。

谈起驾驶专业，向跃东非常自信地说：“我自己给自己评为A+级。”要知道，对照联勤保障部队能战善保的实战标准，普装车驾驶达标为C级，30吨集装箱车驾驶达标为B级，最终所有装备驾驶达标方为A级。而向跃东一路冲到了“A+”！

上高原执行任务，路况复杂，爬雪山、翻崖口都是常有的事，一边是山，一边就是悬崖，狭窄的路面也没有护栏，稍有不慎便会发生危险。但这些都难不倒向跃东。

在一次长距离运输保障演练中，车队经过一段蜿蜒山路，突遇塌方，大大小小的落石不停滚下来。向跃东没有惊慌，他判断微调方向后车辆依旧可以安全通过。就在这时，前方一台地方半挂车从弯道拐出，见落石滚下，慌乱间向外车道大幅转向。向跃东见状急打方向盘避让，外侧前轮驶出路基，边上就是10多米深的悬崖。

危急时刻，向跃东沉着冷静，精准操作，一个恰到好处的转向，瞬间将车体回正，紧接着凭借过硬的极限驾驶技巧，以仅有几厘米的间隔，几乎是贴着半挂车箱顺利完成了会车，驶出了这段生死路。

向跃东驾驶车辆通过障碍路。

当记者赞叹向跃东堪称“车神”时，向跃东却淡定地说，作为一名汽车兵，所追求的并不是“耍酷”的噱头。平时的训练都是为了与汽车磨合，达到人车合一的境界，这样才能安全准时地完成运输保障任务，有效应对战场上的各种突发情况，才能在祖国需要的时候做到“上车能驾驶，下车能战斗”，锻造“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。