■观察视角三：观念
观念的重塑有多难？转型是个“大棋盘”，人的转型是最关键的“一步棋”
谁能想到，一位能飞9种机型的陆航部队特级飞行员，第一次登武直-10，竟然连舱门都打不开！
这样的尴尬，不独属于一个人。武直-10甫一列装，便在不少部队引发观念的冲击波。眼前的新战机从头到脚都是新的，连头盔都是高度集成的新式战斗头盔，一时让许多习惯了老式战机的飞行员们都不太适应。
一代新战机呼唤一代全新观念的飞行员！
一个个来自部队的消息，让试飞大队“一班人”强烈意识到：新观念并不能和新装备一起列装配发。他们积极建议并主动承办了“全军陆航部队武直-10型机技术骨干培训”“全军陆航部队特情处置课目飞行骨干集训”等班次。
2014年5月上旬，晴空下的赣北某机场，惊险的“生死时速”轮番上演。来自陆航学院和各大军区陆航旅、团的数十名飞行员，驾驶武直-10等直升机飞行数百架次，竞相挑战单发滑跑着陆、停车自转着陆和尾桨故障着陆等高难特情课目。
这些越来越密集的培训班，不仅把越来越多的武直-10突击手输送到部队，还牵引着新一代武装直升机飞行员观念的升级和转型。
转型是个“大棋盘”，人的转型是最关键的“一步棋”。翻阅培训班教员的简介，记者发现，这里的很多试飞员都有另一个身份：发动机、航电、电传飞控、旋翼传动、人机功效等系统的科研攻关小组成员。
这些身份，是他们由单一型试飞员向科研型、专家型试飞员转型的痕迹。“试飞员的肩上，扛的不仅是科研人员的心血，还有军事斗争准备的时间。”大队政委陈风华说：试飞一款新战机，不仅需要勇敢的心脏，更需要科学的头脑。
科学的头脑，让风险降到最低——10多年来，面对“每天都是新的”试飞任务，他们先后试飞数百架次高等级风险课目，成功处置63起重大险情，为国家避免了数十亿元财产损失。
科学的头脑，将发言权争取到最大——结合试飞实践，他们先后向直升机设计部门和生产厂家提出可行性建议上千条，有力推动了新型直升机的研发进度，提升了装备的技战术性能。武直-10总设计师吴希明由衷感叹：“在武直-10的研制中，试飞大队的贡献太大了！”
科学的头脑，让他们保持清醒——在试飞大队的年度计划上，赫然映入眼帘的是：多项实战化课目飞行训练！科研试飞任务如此繁重，为何还要安排实战化飞行训练？答案，或许在每个试飞员经常脱口而出的那句追问里：军用直升机是用来打仗的，不懂实战，如何试飞出能打仗的直升机？
