资料图：英国皇家空军。
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英国皇家空军运输机飞行员：38～40岁未通过机长资格认定或退出现役
（原标题：紧贴实战合理高效——我眼中的英国皇家空军运输机部队）
2013年2月18～23日，我有幸赴英国皇家空军规模最大的、位于牛津郡的布里兹诺顿基地驻训考察。其间观摩了英国空军C-130J运输机部队的作战训练模式，并同乘C-130J飞机进行了低空飞行。英国空军先进的训练理念、多样化的训练手段、科学高效的训练与作战管理模式给我留下了深刻印象。
训练实战化程度高
英空军运输机部队训练的实战化程度很高，训练内容紧紧围绕作战需求、装备极限性能以及可能遂行任务设置。我同乘的C-130J运输机低空机动飞行中，飞机长时间保持250～400英尺（76～122米）高度，受地形、气流影响，机身一直处于中度颠簸状态，飞行员全程目视飞行，沿地形机动躲避高大障碍物，操纵动作简捷干脆，有时最大转弯坡度达到了45°（C-130J运输机极限坡度为60°）。据机组人员介绍，低空机动飞行作为提高战场生存能力、达成作战目的主要手段，现在是中队训练的一项重要内容。
经了解，英运输机部队常年结合在阿富汗、伊拉克等战区组织实战环境飞行训练，经常组织部队在气象和净空条件复杂的机场飞行（直布罗陀、尼斯、奥斯陆、哥本哈根等机场），以及跨大西洋远程飞行，组训难度相当大。此外还积极开展草地、沙漠、海滩、雪地等简易机场和短窄跑道机场起降，以及夜间无灯光照明条件下使用夜视仪飞行等高难度课目训练，这些针对飞机战术用途的实战化训练，有效锻炼了部队复杂环境下遂行任务能力。
正常训练之外，每年在美国内华达州举行的“红旗”军演、欧洲各国双边及多国联合演习，英空军运输机部队也都会参加。这类演习往往规模大、对抗强，除设有空运、空投、空中受油等课目外，通常还设有运输机规避战斗机或导弹攻击的机动等实战课目，能够很好地提升运输机在未来恶劣战场环境中的战场生存能力。
飞行员培训机制科学高效
英空军运输机飞行员培养也分阶段进行，且每个阶段都要通过严格的资质论证。最初的院校培训，每名新飞行员需要完成初级军官训练和初级、高级飞行训练。其中，初级军官训练时间为9个月，主要完成理论培训和军事基础训练，初级和高级飞行训练时间各6个月，分别要在初教机（“导师”）和高教机（“空中国王”）上完成100小时飞行训练。院校培训阶段总时间不到两年。
完成院校培训的新飞行员首先会被分到训练中队，在6个月时间内完成理论改装、100小时模拟机训练和100小时实际飞行训练，成为“有限战备能力”飞行员，然后再到作战中队经6个月的训练，考核合格后取得“基本战备等级”资格，这时才能担任副驾驶，执行日常任务以及演习、海外军事行动等作战任务。这个阶段是飞行员战斗力生长最快的时期。
飞行员在作战中队飞行两年，每年完成250～300小时的飞行任务后，基地便会根据其飞行技能和综合素质，尤其是领导、决策、指挥能力，择优选取为机长培养对象重新进入训练中队，再进行6个月的机长培训，最后经基地机长评审委员会严格审查合格后即可定为机长。与我们一道执行低空飞行任务的机长入伍仅10年，但取得机长资格已有4年，这反映出英空军运输机飞行员培训机制的科学高效。
需要说明的是，英空军运输机飞行员若在38～40岁仍未通过机长资格认定，通常会退出现役；年龄超过38～40岁的机长，如职务得不到提升，可作为技术骨干保留，一般会担任训练中队的教官，保持原军衔直至达到退休年龄。总的来看，英运输机飞行员培养周期短、战斗力生长快、梯次搭配比较科学合理。
