大家都知道
开车首先要取得驾驶证
而驾驶军舰在大海中航行
同样要考取“驾照”
今天,让我们走进
北部战区海军某驱逐舰支队齐齐哈尔舰
看一看舰艇指挥员想要取得“驾照”
都需要闯过哪些“关卡”
01
离靠码头
难度:
码头附近,一般水域狭窄
潮流复杂、来往船只多
再加上舰艇惯性较大
要求舰艇操纵指挥员
掌握本舰的操纵性能
熟练运用车、舵、缆、风流
以及拖船等各种作用力
保证舰艇顺利离靠码头
02
能见度不良航行
难度:
当舰艇遇大雾等能见度不良天气时
舰艇操纵指挥员不易及早发现
正确识别来往的船只
会对舰艇的航行安全造成很大影响
此时,要遵守国际海上避碰规则
合理利用雷达、雾号等一切设备
谨慎操纵舰艇
与海上其他船舶保持安全距离
03
大风浪航行
难度:
寒潮或热带风暴等
所引起的大风浪天气
会使舰体产生剧烈摇摆
影响舰艇稳性、浮性和舰体强度
作为舰艇操纵指挥员
必须根据海况选择适宜航向航速
实施安全航行及转向
确保舰艇安全
04
狭水道航行
难度:
舰艇在运河、江河等
较为狭窄的水道航行时
会使舰艇的阻力、浮态
和操纵性能发生改变
容易产生偏转和横移
甚至发生搁浅
舰艇操纵指挥员操纵舰艇时
需要准确把握航向航速
控制舰艇与岸边的距离
保证舰艇顺利通过狭水道区域
05
海上补给
难度:
海上补给协同复杂,危险系数高
需要舰艇操纵指挥员具备丰富实践经验
补给主要以横向和纵向补给为主
补给过程中的航向航速要非常精准
同时要加强与补给舰协同配合
对舰艇操纵指挥员要求非常高
06
海上拖带
难度:
海上拖带危险性高
无论建立拖带还是在拖带航渡过程中
都可能有许多意想不到的情况
因此,要实现海上安全拖航
要求舰艇操纵指挥员
必须有熟练的操作技术
和能够运用良好的船艺
07
营救落水人员
难度:
海上救援,时间就是生命
在航行中救援落水者是十分紧迫的行动
任何迟疑不决、操纵不当、救援不力
都可能导致落水者牺牲
为此,当发现有人落水时
舰艇操纵指挥员要迅速反应
采取正确的营救措施积极营救
08
编队运动
难度:
多艘舰艇海上航行时
为便于统一行动和指挥
一般采取编队的组织形式
当编队需要转向、队形变换时
舰艇操纵指挥员需要与
编队内其他舰艇密切协同
按要求用最短时间或最捷径方法
占领新的阵位
保证编队运动安全顺利实施
09
舰机协同
难度:
保障舰载直升机起降
是舰艇与直升机协同配合的基础
对水域、航向、航速都有严格要求
除了保证舰艇稳定航行外
舰艇操纵指挥员还要指挥备便
救生艇、急救站、消防队等
确保直升机起飞、降落和悬停安全
10
特情险情处置
难度:
在副舰长独操训练与考核中
机关考核组人员会随机
出情况、设难题
将舰艇损管、电舵故障
全舰失电等危局险情贯穿全程
检验副舰长独立操纵舰艇的水平
和临机处置险情的能力
这份“驾照”取之不易
没有精湛的技能
缜密的心思、过硬的素质
是闯不过关、拿不到手的
如果你想取的这个特殊的“驾照”
请加入人民海军